Argentinien erwartet 2026 Rekordproduktion von 13,5 Milliarden Litern Ethanol-Kraftstoff

de.wedoany.com-Bericht: Das Auslandslandwirtschaftsamt des US-Landwirtschaftsministeriums (FAS) berichtet, dass die Gesamtproduktion von Ethanol-Kraftstoff in Argentinien im Jahr 2026 voraussichtlich einen Rekordwert von 13,5 Milliarden Litern (356,6 Millionen US-Gallonen) erreichen wird, angetrieben durch eine Rekordinlandsnachfrage und eine gesteigerte Produktionskapazität für Maisethanol. Der Bericht weist außerdem darauf hin, dass die argentinische Regierung derzeit neue Biokraftstoffpolitiken prüft.

Das FAS erwähnt in seinem Bericht, dass eine im März 2026 erlassene Verordnung es Kraftstoffhändlern ermöglicht, den Ethanol-Beimischungsanteil über die verbindliche 12-Prozent-Quote hinaus durch freiwillige Vereinbarungen auf 15 Prozent zu erhöhen, was dem Branchenwachstum zusätzlichen Auftrieb verleiht. Maisethanol wird voraussichtlich etwa 60 Prozent der Produktion ausmachen, der Rest entfällt auf Zuckerrohrethanol. Aufgrund der starken Inlandsnachfrage wird ein leichter Rückgang der Exporte erwartet.

Argentiniens Mais-Bioethanol-Branche profitiert von einer Rekordmaisernte im Wirtschaftsjahr 2025/26 (die Ernte ist derzeit zur Hälfte abgeschlossen) sowie von zusätzlichen Kapazitätserweiterungen. Argentinien wird voraussichtlich der drittgrößte Maisexporteur der Welt, wobei der inländische Maisverbrauch 18 bis 19 Millionen Tonnen beträgt, etwa 30 Prozent der gesamten Maisproduktion. Im Jahr 2026 wird der für die Bioethanolproduktion verwendete Mais etwa 3 Prozent der gesamten Maisproduktion des Landes ausmachen. Argentinien verfügt derzeit über 12 Maisethanol-Anlagen, von denen eine fast ausschließlich Industrieethanol produziert.

Auch bei Biodiesel wird ein Wachstum erwartet: Die Produktion wird 2026 um 8 Prozent auf 1,2 Milliarden Liter (317 Millionen US-Gallonen) steigen. Die Exporte dürften jedoch auf den niedrigsten Stand seit 2007 sinken, und die Kapazitätsauslastung der Branche wird voraussichtlich nur bei etwa 27 Prozent liegen.

Das FAS analysiert, dass dieses Wachstum hauptsächlich auf die strikte Durchsetzung der Beimischungsauflagen nach der Aktualisierung der offiziellen Biodieselpreise sowie auf gesteigerte Verkäufe auf dem freien Inlandsmarkt zurückzuführen ist. Die Biodieselexporte, die fast vollständig in die EU gehen, werden voraussichtlich um etwa 26 Prozent gegenüber 2025 zurückgehen. In der ersten Hälfte des Jahres 2026 war das Exporttempo aufgrund von Unsicherheiten im EU-Regulierungsrahmen und schwacher Importnachfrage langsam. Die Abstimmung des Europäischen Parlaments Anfang Juli bestätigte jedoch, dass Sojabasiertes Biodiesel im Rahmen des EU-Erneuerbare-Energien-Rahmens weiterhin förderfähig bleibt.

Nach der Schließung von zwei kleinen Biodieselanlagen im Jahr 2025 betreibt Argentinien im Jahr 2026 30 Biodieselanlagen mit einer Gesamtkapazität von 4,38 Milliarden Litern – eine Zahl, die seit 2020 nahezu unverändert geblieben ist.

Das FAS erklärt, dass sich die argentinische Biokraftstoffbranche in einer Phase des politischen Wandels befindet. Das derzeitige Biokraftstoffgesetz (Nr. 27.640) ist bis 2030 gültig; die Regierung hat kürzlich neue Gesetzgebung vorgeschlagen, die eine Anhebung der Ethanol-Beimischungsquote auf 15 Prozent und der Biodiesel-Beimischungsquote auf 10 Prozent vorsieht.

Laut FAS hat der Vorschlag eine heftige Debatte unter den Interessengruppen ausgelöst, wobei die Parteien bei mehreren Schlüsselbestimmungen weiterhin uneinig sind. Dennoch ist es der erste Biokraftstoffgesetzentwurf der letzten Jahre, der in weiten Teilen der Branche breite Unterstützung findet. Die nationale Regierung, die meisten Biokraftstoff produzierenden Provinzen, mehrere Biokraftstoffverbände und Ölgesellschaften befürworten grundsätzlich die Gesamtausrichtung des Vorschlags.

Das FAS fasst in seinem Bericht zusammen, dass die Aussichten für Biokraftstoffe in Argentinien zunehmend optimistisch sind. Sollte die vorgeschlagene Gesetzgebung verabschiedet werden, könnten höhere Beimischungsanforderungen, Marktliberalisierung und die Einführung von Politiken zur Förderung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) und anderen fortschrittlichen Biokraftstoffen den Inlandsverbrauch erheblich steigern, neue Investitionen anziehen und die Exportmöglichkeiten erweitern.