Etihad aus den VAE betreibt 2026 acht Nordamerika-Strecken mit fast einer Million Sitzplätzen

de.wedoany.com-Bericht: Etihad Airways wird im Jahr 2026 ein Nordamerika-Streckennetz mit acht Zielen in den USA und Kanada betreiben und über das Jahr hinweg insgesamt fast eine Million Hin- und Rückflugsitze nach Nordamerika anbieten – der umfangreichste Nordamerika-Flugplan in der 23-jährigen Geschichte der Fluggesellschaft. Diese Kapazität liegt 25,7 % über dem Niveau von 2025 und mehr als 20 % über dem bisherigen historischen Höchstwert von über 825.000 Sitzplätzen aus dem Jahr 2017.

Das Streckennetz basiert auf den derzeit bedienten Zielen Atlanta, Boston, Charlotte, Chicago, New York, Washington und Toronto und wird Ende Oktober um Calgary erweitert – die erste Nonstop-Verbindung zwischen dem Nahen Osten und Westkanada.

Planmäßig wird Etihad Airways im Jahr 2026 mit ihrer Großraumflugzeugflotte insgesamt 998.282 Hin- und Rückflugsitze in die USA und nach Kanada anbieten. Die Flüge von Abu Dhabi (AUH) zu sechs US-Zielen – Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL), Boston Logan International Airport (BOS), Charlotte Douglas International Airport (CLT), Chicago O'Hare International Airport (ORD), New York John F. Kennedy International Airport (JFK) und Washington Dulles International Airport (IAD) – werden mit dem Airbus A350 oder der Boeing 787-9 durchgeführt; die Fluggesellschaft setzt auf US-Strecken keine Airbus A380 mehr ein. Die Frequenzen der einzelnen Strecken: Atlanta täglich (A350-1000), Boston sechsmal wöchentlich (787-9), Charlotte viermal wöchentlich (787-9), Washington täglich (787-9), New York zweimal täglich (A350-1000), Chicago zweimal täglich (787-9).

Toronto Pearson International Airport (YYZ) behält den täglichen Airbus-A380-Dienst bei, der seit seiner Einführung auf dieser Strecke im Juni 2025 unverändert ist. Das zweite kanadische Ziel, Calgary International Airport (YYC), soll am 25. Oktober 2026 mit vier wöchentlichen Flügen an den Start gehen, durchgeführt mit der Boeing 787-9. Die genannten Flugfrequenzen und Flugzeugtypen stammen von der Luftfahrtdatenanalysefirma Cirium.

Die Nordamerika-Sitzplatzkapazität von Etihad Airways im Jahr 2026 markiert das vierte Jahr in Folge mit zweistelligem Wachstum in diesem Markt und ist zugleich das 60-fache der 16.655 Hin- und Rückflugsitze beim Erstflug nach New York im Jahr 2006. Die Kapazität stieg in der frühen Expansionsphase schrittweise an: 2010 wurden über 250.000 Sitzplätze erreicht, 2014 die Marke von 500.000 überschritten und 2017 mit 826.856 Sitzplätzen der Höchststand erzielt. Danach reduzierte die Fluggesellschaft ihr Nordamerika-Geschäft: 2018 sank die Zahl auf 706.696, 2019 auf 556.682 und 2020 fiel sie drastisch auf unter 230.000, bevor sie sich allmählich wieder auf das heutige Niveau erholte.

Im kommenden Nordwinter wird die Fluggesellschaft einige Flugfrequenzen anpassen: Atlanta wird ab dem 13. Dezember von täglich auf fünfmal wöchentlich reduziert; Chicago wird ab dem 25. Oktober von zweimal täglich auf zwölfmal wöchentlich verringert; Charlotte wird ab dem 16. Dezember von viermal wöchentlich auf täglich erhöht.

Trotz der Rekordkapazität bleibt das US-Streckennetz von Etihad Airways kleiner als das der Golfkonkurrenten Emirates und Qatar Airways, die jeweils rund ein Dutzend US-Flughäfen anfliegen. Etihad Airways ist derzeit nicht in Florida vertreten und seit der Einstellung der Strecke zum Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) im Jahr 2018 auch nicht mehr in Texas; nach der Aussetzung der Strecke zum Los Angeles International Airport (LAX) im Jahr 2020 fehlt die Fluggesellschaft zudem an der US-Westküste.

Der San Francisco International Airport (SFO) wurde einst von der Fluggesellschaft angeflogen, die Strecke wurde jedoch 2017 nach drei Betriebsjahren eingestellt. Unter diesen drei Kandidatenzielen ist Dallas/Fort Worth wohl das wahrscheinlichste Comeback. Der damalige Grund für die Einstellung der Strecke nach Dallas/Fort Worth war das Scheitern des Codeshare-Abkommens mit American Airlines – eine Vereinbarung, die inzwischen wiederhergestellt wurde.

Ein Einstieg in Florida würde den Miami International Airport (MIA) zum naheliegenden Kandidaten machen; auch Flüge zum Philadelphia International Airport (PHL) oder zum Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX), beides Drehkreuze von American Airlines, wären denkbar. Laut dem CEO von Etihad Airways, Antonoaldo Neves, plant die Fluggesellschaft, ihre US-Kapazität innerhalb von fünf Jahren etwa zu verdoppeln und in diesem Zeitraum drei bis fünf neue US-Ziele hinzuzufügen.