Die 54.300-Tonnen-Wasserstoff-Kreuzfahrtyacht Viking Astrea von Fincantieri aus Italien wurde vom Stapel gelassen und soll im Mai 2027 abgeliefert werden

de.wedoany.com-Bericht: Am 11. September schloss die italienische Werftgruppe Fincantieri auf der Werft in Ancona den Stapellauf des Kreuzfahrtschiffs Viking Astrea ab. Das Schiff wird von Fincantieri für Viking gebaut und ist das zweite Kreuzfahrtschiff von Viking, das Wasserstoffantriebstechnologie nutzt. Es hat eine Bruttoraumzahl von etwa 54.300, eine Länge von 239 Metern, 499 Kabinen und eine Kapazität von 998 Passagieren. Die Ablieferung ist für Mai 2027 geplant.

Der Stapellauf markiert den Abschluss der Dockbauphase der Viking Astrea und ihr erstes Zuwasserlassen. Nach dem von Viking veröffentlichten Bauzeitplan dauert der Stapellauf zwei Tage; nach dem Aufschwimmen des Rumpfes wird das Schiff zu einem nahegelegenen Ausrüstungskai verlegt, wo die Innenausrüstung, die Installation der Systeme und die anschließende Inbetriebnahme fortgesetzt werden. Nach der Ablieferung soll das Schiff in seiner ersten Betriebssaison Routen im Mittelmeer und in Nordeuropa bedienen.

Die Viking Astrea wird ein Hybridantriebssystem aus teilweise flüssigem Wasserstoff und Brennstoffzellen erhalten, das unter bestimmten Betriebsbedingungen emissionsfreie Fahrten und Bordbetrieb ermöglicht. Die entsprechenden Systeme werden unter Beteiligung von Isotta Fraschini Motori, einem Unternehmen der Fincantieri-Gruppe, entwickelt; das Brennstoffzellensystem kann eine maximale Leistung von 6 Megawatt bereitstellen.

Die Viking Libra, das erste Schiff von Viking mit derselben Wasserstoffantriebstechnologie, wurde im März 2026 auf der Werft in Ancona vom Stapel gelassen und soll im November 2026 abgeliefert werden. Auch dieses Schiff hat etwa 54.300 BRZ, ist 239 Meter lang und verfügt über 499 Kabinen und 998 Passagierplätze. Die Viking Astrea führt diesen technischen Weg fort und wird das zweite Wasserstoff-Kreuzfahrtschiff dieser Serie.

Die Viking Libra nutzt an Bord gespeicherten flüssigen Wasserstoff, der über Polymerelektrolytmembran-Brennstoffzellen für Antrieb und Bordstromerzeugung verwendet wird. Fincantieri hatte zuvor mitgeteilt, dass das betreffende Wasserstoffsystem ein containerisiertes Konzept für die Beladung und Speicherung von Wasserstoffbrennstoff verwendet und die Brennstoffzellen von Isotta Fraschini Motori speziell für die Betriebsanforderungen von Kreuzfahrtschiffen entwickelt und produziert werden. Die Viking Astrea wird dieses Wasserstoffantriebssystem übernehmen.