Erweiterung des Trockendocks von Kishorn Port in Großbritannien: SER setzt über 20 Maschinen ein

de.wedoany.com-Bericht: Stevens Equipment Rental (SER) stellt für das von RJ McLeod gebaute Erweiterungsprojekt des Trockendocks von Kishorn Port über 20 Hauptmaschinen bereit. Das Projekt befindet sich an der Westküste Schottlands, und die beim Bau ausgehobenen 1 Million Tonnen Sandstein wurden vor Ort aufbereitet und in wiederverwendbares Material umgewandelt. Die Erweiterung gilt als eines der bedeutendsten Trockendockprojekte Großbritanniens.

Zu den Aufgaben von RJ McLeod gehören die Verlängerung des Trockendocks und der Bau neuer Lagerflächen. Um den abgelegenen und anspruchsvollen Standort zu bewältigen, konfigurierte SER einen kompletten Maschinenpark: Volvo A45 und A30 Knicklenker-Dumper, Volvo EC550, EC400 und EC300 Bagger, Volvo L180 Radlader, Caterpillar 352 Bagger sowie Caterpillar D7 und D6 Planierraupen. Die Maschinen sind aufeinander abgestimmt, um Aushub, Transport, Zerkleinerung, Einbau und Verdichtung kontinuierlich durchzuführen.

Das runde Trockendock von Kishorn wurde in den 1970er Jahren erbaut und ursprünglich für die Fertigung von Nordsee-Ölplattformen genutzt. Zuvor konnte das Dock Schiffe mit einer Länge von 160 Metern aufnehmen, die 13,8 Meter unter dem Hochwasserstand lagen. Das aktuelle Konzept erweitert die nutzbare Länge des Trockendocks um 100 Meter und gewinnt angrenzende Tideflächen durch Eindeichung hinzu, wodurch 9 Hektar entscheidende Lagerfläche entstehen. Die zugehörige Infrastruktur ist auf die wachsende Nachfrage in den Bereichen Offshore-Windkraft, Rückbau und Aquakultur ausgerichtet.

Um die geplante Tiefe und Fläche zu erreichen, wurde zunächst das bestehende interne Straßennetz verlegt und anschließend über 450.000 Kubikmeter Torridon-Sandstein (Torridonian sandstone) durch Bohren und Sprengen gelöst. Der Sandstein ist dicht und gilt als eine der ältesten und abrasivsten Gesteinsformationen der Welt, was eine große Herausforderung für Bodenbearbeitungswerkzeuge und Transportgeräte darstellt.

Die Logistikplanung war ebenso entscheidend wie der Aushub. RJ McLeod verließ sich nicht auf umfangreiche Materialtransporte über die Straße, sondern verarbeitete, zerkleinerte und verwertete das gesamte Aushubmaterial vor Ort. Dies steht im Einklang mit den Nachhaltigkeitszielen des Projekts und reduziert den Straßentransport, bringt jedoch den Fuhrpark mobiler Maschinen dauerhaft unter hohe Belastung.

Um das für den Kaiwandschutz benötigte Material zu gewinnen, setzte das Vor-Ort-Team an der Ortsbrust bewusst ein Bohr- und Sprengschema mit weiten Abständen ein. Diese Methode liefert große, intakte Felsblöcke, die sich als Schüttsteine für die Uferbefestigung eignen, erzeugt aber auch Material, das vor der weiteren Verarbeitung vor Ort sortiert werden muss.

Unter diesen Bedingungen ging die Maschinenauswahl über eine reine Mietentscheidung hinaus. Angesichts des abrasiven Sandsteins und mehrerer Materialströme musste der Fuhrpark als ausgewogenes System arbeiten, bei dem Grabkapazität, Nutzlast der Dumper, Ladekapazität und Planierleistung aufeinander abgestimmt sind, um Engpässe zu vermeiden.

Im Betrieb stehen schwere Bagger auf dem gesprengten Gestein und beladen Knicklenker-Dumper; Bagger mit Hydraulikhämmern bearbeiten übergroße Sandsteinblöcke für den mobilen Brecher. Radlader und Planierraupen übernehmen anschließend die Beschickung, den Materialeinbau und das Einebnen und formen so das Trockendock und die Lagerflächen.

Da Kishorn an der abgelegenen Westküste liegt, beschränkt sich die Planung der Maschinenverfügbarkeit durch SER nicht auf die Auswahl der Modelle. Das Unternehmen bevorratet vor Ort kritische Bauteile und Betriebsstoffe, unterstützt die regelmäßige Wartung und setzt in den meisten Projektwochen einen Ingenieur vor Ort ein, um Wartungsbedarf zu decken und Probleme schnell zu lösen.

Neben dem Umfang der Arbeiten spiegelt Kishorn auch eine Veränderung in der britischen Erdbauindustrie wider: Große Projekte werden zunehmend nach Gesamtsystemleistung, Maschinenabstimmung und Gesamtbetriebszeit geplant und nicht nur nach den Mietkosten einzelner Maschinen.

Mark Need, Vertriebsleiter von SER für Schottland und Nordengland, sagt, dass bei einem Projekt dieser Größenordnung betriebliche Engpässe sofort sichtbar werden; die Produktivität hänge vom System ab, nicht von einer einzelnen Maschine. Wenn ein Bagger auf einen Dumper warte oder eine Planierraupe mit der Zufuhr für die Dammaufschüttung nicht nachkomme, sinke die Leistung sofort. Auftragnehmer achteten nicht mehr nur auf den wöchentlichen Mietpreis, sondern darauf, wie die Maschinenauswahl den Gesamtprojektfortschritt sichert.

Diese Denkweise beeinflusste die Maschinenkonfiguration von SER in Kishorn. Die größeren Caterpillar D7 Planierraupen wurden zusammen mit D6 Maschinen eingesetzt, um den Einbau und die Einebnung in den Lagerflächen zu steigern; 45-Tonnen-Knicklenker-Dumper wurden verwendet, um bei längeren innerbetrieblichen Transporten die Nutzlast pro Zyklus zu maximieren. In produktionsorientierten Arbeiten zeigen sich die Vorteile nicht nur in der Leistung einzelner Maschinen, sondern auch im Arbeitstempo der gesamten Baustelle.

Das Projekt zeigt zudem, dass sich die Erwartungen von Auftragnehmern an Maschinenspezifikationen verändert haben. Merkmale, die früher als optionale Zusatzausstattung galten, sind heute Grundvoraussetzung für große Infrastrukturvorhaben.

Um der extremen Abrasivität des Torridon-Sandsteins zu begegnen, stattete SER den Fuhrpark schwerer Bagger mit verstärkten Löffeln aus, die von HSM Buckets aus Sunderland geliefert wurden, ergänzt durch kundenspezifische Bodenbearbeitungswerkzeuge (GET), um die Integrität der Löffelschneide zu schützen und ungeplante Stillstände an der Ortsbrust zu reduzieren.

Mark sagt, SER kenne die Komplexität moderner Erd- und Steinbrucharbeiten und baue den Fuhrpark darum herum auf, was Auftragnehmer am ersten Tag vor Ort tatsächlich benötigen. Alle Planierraupen, Verdichter und Bagger des Unternehmens seien entweder bereits mit 3D-Maschinensteuerung ausgestattet oder dafür vorgerüstet, um die Produktivität vor Ort weiter zu steigern. Im Bereich Sicherheit seien 360°-Kameras und Systeme zur Erkennung von Personen (human-form detection systems) bei nahezu allen Maschinen Standard.

Die Arbeiten vor Ort schreiten planmäßig voran. RJ McLeod, das in diesem Jahr sein 75-jähriges Bestehen feiert, soll die Infrastruktur des erweiterten Trockendocks fertigstellen und an denselben Standort zurückkehren, an dem das Unternehmen vor fünfzig Jahren erstmals am Bau beteiligt war.