Chinas erste Erddruck-Schildvortriebsmaschine in Hainan, die „Nanmu", erfolgreich angefahren
de.wedoany.com-Bericht: Am 12. September, als sich der Schneidrad der Schildvortriebsmaschine langsam drehte, wurde die erste Erddruck-Schildvortriebsmaschine der Provinz Hainan – die „Nanmu" – im Tunnel des Nanmu-Zweigabschnitts des Loses 3 des Wasserressourcenkonfigurationsprojekts am Changhua-Fluss, das von der China Railway 18th Bureau Group errichtet wird, erfolgreich angefahren. Dies markiert den offiziellen Eintritt des Projekts in die Phase der Schildvortriebsarbeiten.
Das Wasserressourcenkonfigurationsprojekt am Changhua-Fluss in der Provinz Hainan ist eines der 150 bedeutenden Wasserbauprojekte, die während des 14. Fünfjahresplans staatlich vorrangig vorangetrieben werden, und zugleich das größte Wasserbauprojekt mit der höchsten Einzelinvestition seit der Gründung der Provinz Hainan. Das Projekt besteht hauptsächlich aus Wasserquellenbauwerken, Wasserzuleitungsbauwerken und Bewässerungsgebietsbauwerken. Durch den Neubau von Wasserquellen- und Wasserzuleitungsbauwerken sowie den Umbau und die Erweiterung bestehender Bewässerungsgebietsbauwerke soll die regionale Wasserressourcenkonfigurationsfähigkeit verbessert werden. Das von der China Railway 18th Bureau Group errichtete Los-3-Projekt hat eine Gesamtlänge von 39,23 Kilometern; die Hauptbauarbeiten umfassen den Dalong-Haupttunnel, den Nanmu-Zweigabschnitt und weitere Abschnitte.
Angesichts der komplexen Bauverhältnisse des Nanmu-Zweigabschnittstunnels – geringe Überdeckung, Wechsel zwischen weichen und harten Schichten, langstreckiger Hartgesteinsvortrieb sowie leicht störbare Gebirgsschichten – entwickelte das Projektteam in Zusammenarbeit mit CRCHI eine maßgeschneiderte Schildvortriebsmaschine „Nanmu". Das Gerät wiegt 330 Tonnen, hat eine Gesamtlänge von 120 Metern und einen Schneidraddurchmesser von 3,76 Metern.
Der Nanmu-Zweigabschnittstunnel liegt in einer Tiefe von 3,5 bis 22 Metern. Die Trasse durchquert wechselnd schluffig-tonige Sandschichten sowie komplexe Gebirgsschichten aus vollständig bis schwach verwittertem Granit. Die höchste Druckfestigkeit des Hartgesteins erreicht 150 Megapascal, etwa das Fünffache der Festigkeit von herkömmlichem C30-Beton. Das Gestein ist dicht und hart, was extrem hohe Anforderungen an die Verschleißfestigkeit der Vortriebsausrüstung stellt.
Mit Blick auf die Herausforderungen des Hartgesteinsvortriebs erstellte das Entwicklungsteam wissenschaftlich fundierte spezielle Lösungen:
✅️ Ausstattung mit einem schwerlastfähigen Verbundschneidrad mit engem Abstand: Verstärkte Verschleißschutzauslegung für stark beanspruchte Kernkomponenten wie Schneidrad und Schneckenförderer, wodurch die Haltbarkeit des Geräts erheblich verbessert wird;
✅️ Ausstattung mit einem aktiven Gelenksystem: Flexible Anpassung der Vortriebsposition in kleinen Tunnelquerschnitten;
✅️ Ausgestattet mit einem maßgeschneiderten Personenschleusensystem: Umfassende Gewährleistung eines kontinuierlichen, sicheren und effizienten Tunnelvortriebs;
✅️ Vorab reservierte Reserven für hohe Schubkraft und hohes Drehmoment: Wirksame Anpassung an komplexe Gebirgsschichten mit Wechsel zwischen weichen und harten Bereichen, Gewährleistung eines stabilen und kontrollierbaren Schneidradvortriebs.
Um ein reibungsloses Anfahren der Schildvortriebsmaschine zu gewährleisten, erstellte das Projektteam im Voraus einen speziellen Plan für Hebe- und Montagearbeiten, organisierte mehrfach technische Unterweisungen und Sicherheitsübungen und führte die Montagearbeiten der „Nanmu" vor Ort streng nach dem Verfahren „zuerst Schildkörper und Hauptmaschine, danach Nachläuferwagen, gleichzeitige Verlegung von Leitungen und Rohrleitungen, abschließende Inbetriebnahme und Abnahme der Gesamtmaschine" durch.
Nach Abschluss der Hardware-Montage der Gesamtmaschine überprüfte das Projektteam wiederholt die Schlüsselparameter wie Vortriebspositionssteuerung, Erddruckregelung sowie Drehmoment- und Schubkraftabgabe, führte die funktionale Abnahme des Geräts Punkt für Punkt durch und trieb gleichzeitig die vorbereitenden Anfahrtsarbeiten wie die Installation des Reaktionsrahmens, die Abdichtung des Tunnelportals und die Montage der Negativring-Tübbinge voran. Risiken und Gefahren wurden Punkt für Punkt überprüft, um für ein reibungsloses Anfahren der „Nanmu" eine solide technische und sicherheitstechnische Grundlage zu schaffen.
Es wird berichtet, dass das Wasserressourcenkonfigurationsprojekt am Changhua-Fluss nach seiner Fertigstellung die regionale Wasserentnahme wirksam erhöhen und die regionale Wasserressourcenverteilungsfähigkeit verbessern wird, wodurch dem Aufbau des Hainan-Freihandelshaftens und der regionalen Wirtschaftsentwicklung starke Impulse verliehen werden.
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