Stadler USA erhält langfristigen Instandhaltungsvertrag für Züge von CapMetro in Austin – Laufzeit bis maximal 2034

de.wedoany.com-Bericht: Am 14. September unterzeichnete Stadler eine langfristige technische Servicevereinbarung mit der Capital Metropolitan Transportation Authority (CapMetro) in Austin, Texas, USA. Ab Januar 2027 wird Stadler vor Ort technischen Support für die zehn bestehenden GTW-Dieseltriebzüge (Gelenktriebwagen) von CapMetro leisten. Die Grundlaufzeit des Vertrags erstreckt sich von 2027 bis 2032, mit zwei einjährigen Verlängerungsoptionen, sodass die Zusammenarbeit bei vollständiger Ausübung bis 2034 verlängert werden kann.

Gemäß der Vereinbarung wird Stadler ein lokales Serviceteam mit drei Mitarbeitern in Austin aufstellen. Der Aufgabenbereich umfasst technischen Support vor Ort, Engineering-Dienstleistungen, Ersatzteilmanagement, Personalschulung sowie Unterstützung bei der Beschaffung von Ersatzteilen für abgekündigte Altkomponenten. Bei diesem Vertrag handelt es sich nicht um eine Fahrzeugbeschaffung, sondern um eine langfristige OEM-Servicevereinbarung zur Verlängerung des Lebenszyklus und zur Sicherstellung der Betriebszuverlässigkeit der bestehenden Fahrzeuge.

Die GTW-Fahrzeuge von CapMetro sind seit der Aufnahme des Stadtbahnbetriebs im Jahr 2010 durchgehend im Einsatz und bedienen derzeit hauptsächlich die Red Line im Pendlerverkehr. Mit zunehmendem Betriebsalter der Fahrzeuge stehen elektronische Komponenten, Steuerungssysteme und einige mechanische Teile zunehmend vor der Einstellung der Produktion und verlängerten Lieferzeiten. Stadler wird CapMetro während der Vertragslaufzeit dabei unterstützen, Alternativlösungen zu identifizieren und die langfristige Verfügbarkeit kritischer Ersatzteile sicherzustellen.

Aus den öffentlich zugänglichen Vertragsunterlagen von CapMetro geht hervor, dass der Hauptvertrag für Betrieb, Disposition und Instandhaltung des bestehenden Pendlerbahnverkehrs von Herzog Transit Services getragen wird und bis zum 31. Dezember 2026 gültig ist. Darüber hinaus hatte CapMetro zuvor mit der Stadler Bussnang AG einen RDS-Softwarevertrag abgeschlossen, der ebenfalls Ende 2026 ausläuft. Die neue Vereinbarung beginnt im Januar 2027 und schließt zeitlich an die bestehenden relevanten Vertragszyklen an.

Der Schwerpunkt des neuen Servicevertrags liegt nicht auf der Ersetzung des täglichen Zugbetriebs, sondern darauf, technische Kompetenz auf Herstellerebene direkt in das langfristige Instandhaltungssystem der Flotte einzubringen. Stadler wird Original-Engineering-Erfahrung bereitstellen und kontinuierliche Unterstützung bei technischen Upgrades, Ersatzteilaustausch und Systemkompatibilitätsfragen bieten, die im Zuge der Fahrzeugalterung auftreten, um die Verfügbarkeit und Betriebsstabilität der Red-Line-Züge zu verbessern.

CapMetro treibt derzeit den Transit Plan 2035 und den anschließenden Ausbau des öffentlichen Verkehrssystems voran und plant, ab Januar 2027 die Betriebsabläufe von Bahn und Bus weiter anzupassen. Für die GTW-Flotte, die bereits über 16 Jahre in Betrieb ist, wird der Aufbau eines OEM-Techniksupportsystems mit Laufzeit bis 2032 und maximal bis 2034 zu einer wichtigen Absicherung für den weiteren Einsatz der bestehenden Schienenfahrzeuge.