Durchschlag des T3-Tunnels beim 121-Kilometer-Eisenbahnprojekt in Algerien

de.wedoany.com-Bericht: Am 15. September um 18 Uhr wurde der T3-Tunnel des 121-Kilometer-Eisenbahnprojekts Bouchegouf–Souk Ahras–Dréa in Algerien durchgeschlagen. Der T3-Tunnel hat eine Gesamtlänge von 330 Metern und ist eines der Schlüsselbauwerke des Eisenbahnprojekts. Dahmouni Bouzid, Leiter der Bergbaulinie der Nationalen Eisenbahngesellschaft Algeriens, und Vertreter des Auftraggebers nahmen an der Durchschlagsveranstaltung teil. Aus den jüngsten Materialbeschaffungsunterlagen des Projekts geht hervor, dass sich das 121-Kilometer-Eisenbahnprojekt derzeit weiterhin in der Bauphase befindet und mehrere Bauabschnitte mit Brücken, Tunneln, Nebenarbeiten und der Beschaffung von Baumaterialien befasst sind.

Der T3-Tunnel ist ein Eisenbahntunnel mit großem Querschnitt, wobei das Gebirge im Tunnelbereich überwiegend der Gesteinsklasse IV zuzuordnen ist. Der Vortrieb erfolgte nach der Ober- und Untersohlenmethode, wobei während des Ausbruchs parallel Gebirgssicherung, Sicherheitsüberwachung und Arbeitsablaufkontrolle durchgeführt wurden. Mit dem diesmaligen Durchschlag wurde die Verbindung des Hauptausbruchs des Tunnels hergestellt; im weiteren Projektverlauf werden der Innenausbau, die Nebenanlagen sowie der Anschluss an die angrenzenden Brücken- und Tunnelbauwerke vorangetrieben.

Die 121 Kilometer lange Eisenbahnstrecke liegt im Nordosten Algeriens und verläuft insgesamt in Nord-Süd-Richtung von Bouchegouf nach Süden durch die Provinz Guelma, die Provinz Tarf und die Provinz Souk Ahras bis nach Dréa. Davon entfallen etwa 42,3 Kilometer auf die Provinz Guelma, etwa 2,1 Kilometer auf die Provinz Tarf und etwa 76,6 Kilometer auf die Provinz Souk Ahras. Aus den projektbezogenen Beschaffungsunterlagen geht hervor, dass die Brücken, Tunnel und zugehörigen Eisenbahntiefbauarbeiten entlang der Strecke abschnittsweise ausgeführt werden.

Die Baufirma des Projekts beschafft weiterhin für das 121-Kilometer-Eisenbahnprojekt Behelfsbrücken, Lüftungskanäle, Bewehrungsstahl, Abdichtungsmaterialien, Schalungen und Ersatzteile für Baustellenfahrzeuge. Aus den am 17. September veröffentlichten Beschaffungsunterlagen des Projekts geht hervor, dass der dritte Bauabschnitt derzeit Stahlbehelfsbrücken sowie Luftzufuhrkanäle mit einem Durchmesser von 100 Millimetern bis 200 Millimetern beschafft; zuvor wurden für die Brückenbauarbeiten auch die Beschaffung von Bitumenabdichtungsbahnen für Brückendecks, Polyurethan-Dichtungsanstrichen und weiteren Materialien eingeleitet. Die betreffenden Baumaterialien werden weiterhin für den Bau von Tunneln, Brücken und zugehörigen Anlagen entlang der Strecke eingesetzt.