Liebherr 40-Tonnen-Schiffskran für Mehrzweckschiff in Französisch-Polynesien ausgewählt

de.wedoany.com-Bericht: Am 1. Oktober gab Liebherr bekannt, dass der regionale Schifffahrtsbetreiber TMTO aus Französisch-Polynesien für das im Bau befindliche Mehrzweckschiff Mareva Nui II den hydraulischen Wippkran LS-C 60 ausgewählt hat. Das Schiff ist auf die Fracht- und Personenbeförderung für die Tuamotu-Inseln zugeschnitten und wird von dem niederländischen Schiffbau- und Maritumberatungsunternehmen Handelskade mit Gesamtverantwortung für Engineering, Bau, Beschaffung und Inbetriebnahme betreut; der Bau erfolgt auf der Hong Ha-Werft in Vietnam. Vertikal berichtete am 7. Oktober über dieses Projekt.

Der LS-C 60 verwendet eine hydraulische Zylinder-Wippkonstruktion mit einer maximalen Tragfähigkeit von 40 Tonnen und einem minimalen Arbeitsradius von 3 Metern; Lasten können bis zu einem Arbeitsradius von 32 Metern gehoben werden. Diese Konstruktion reduziert die Anzahl von Drahtseilen und Rollen, verringert die mechanische Komplexität und den späteren Wartungsbedarf und minimiert durch die kompakte Anordnung und den niedrigen Schwerpunkt zugleich die Auswirkungen auf den Decksraum und die Stabilität des Schiffes.

Die Mareva Nui II integriert Frachttransport und Passagierunterbringung in einem einzigen Rumpf und verfügt über ein Zwischendeck, klappbare Lukenabdeckungen und spezielle Wohnbereiche. Handelskade übernimmt die schlüsselfertige Gesamtlieferung des Schiffes; der Leistungsumfang umfasst Engineering, Schiffbau, Ausrüstungsbeschaffung und Inbetriebnahme, wobei der Kran als Hauptumschlagausrüstung für Fracht in das Gesamtsystem des Schiffes integriert wird.

TMTO ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von SNP und bedient hauptsächlich die Routen der Tuamotu-Inseln. Da die örtlichen Inseln weit verstreut liegen und einige Anlaufpunkte nur über begrenzte landseitige Umschlagseinrichtungen verfügen, wird das neue Schiff nach Inbetriebnahme gleichzeitig die Versorgung mit Lebensmitteln, den Transport allgemeiner Güter und die Personenbeförderung übernehmen; der bordeigene Kran ermöglicht in Häfen ohne Landkranbedingungen den autonomen Umschlag.

Die Mareva Nui II ist derzeit nahezu fertiggestellt; Handelskade wird die Integration und Inbetriebnahme der Schiffssysteme abschließen und das Schiff in vollständig schlüsselfertigem Zustand an TMTO übergeben, damit es auf den Routen der Tuamotu-Inseln eingesetzt werden kann.