Größter Eisenbahngrenzübergang zwischen China und der Mongolei übertrifft 15 Millionen Tonnen Umschlagvolumen

de.wedoany.com-Bericht: Am 12. Oktober erfuhr ein Reporter von der China Railway Hohhot Group Co., Ltd., dass der größte Eisenbahngrenzübergang zwischen China und der Mongolei – der Eisenbahngrenzübergang Erenhot in der Inneren Mongolei – seit Jahresbeginn kontinuierlich das Transportorganisationsmodell optimiert, die Abfertigungseffizienz verbessert und ein stetiges Wachstum des Import- und Exportvolumens erzielt hat. Bis zum 11. Oktober wurde in diesem Jahr ein Import- und Exportvolumen von 15,0143 Millionen Tonnen erreicht, was einem Anstieg von 7,3 % im Jahresvergleich entspricht; die Marke von 15 Millionen Tonnen wurde 19 Tage früher als im Vorjahr überschritten. Davon entfielen 12,5565 Millionen Tonnen auf Importgüter, ein Plus von 5,8 % im Jahresvergleich; das Exportgütervolumen betrug 2,4578 Millionen Tonnen, ein Plus von 15,8 % im Jahresvergleich. Die Fähigkeit, den Logistikkorridor für die Öffnung nach Norden durchgängig und reibungslos zu halten, wurde kontinuierlich gestärkt.

Wie bekannt wurde, ist der Eisenbahngrenzübergang Erenhot der größte Eisenbahngrenzübergang zwischen China und der Mongolei und zugleich der einzige Eisenbahngrenzübergang für die Ein- und Ausreise auf dem Mittelkorridor der China-Europa-Güterzüge. Bislang verkehren über den Eisenbahngrenzübergang Erenhot 76 China-Europa-Güterzugstrecken, die mehr als 70 Knotenpunkte in über 10 Ländern wie Deutschland und Polen erreichen. Die Palette der transportierten Waren wurde auf mehr als 10.000 Arten erweitert, darunter Produkte für neue Energien, Autoteile, Elektronik und Haushaltsgeräte. Die Struktur der Warenströme in beide Richtungen wird kontinuierlich optimiert.

Der stetige Anstieg des Frachtvolumens resultiert aus der doppelten Absicherung durch stabile und effiziente Transportabläufe sowie kontinuierlich optimierte Zollabfertigung. Die Eisenbahnbehörden vertiefen kontinuierlich das „Integrationsmodell zweier Bahnhöfe" mit dem Bahnhof Dsamyn-Üüd in der Mongolei, nutzen den Mechanismus „täglicher Dialog, monatliches Treffen", um rechtzeitig die Wagenstromstruktur und den Bestand zwischen den Grenzbahnhöfen auszutauschen und gemeinsam zu nutzen, und stärken umfassend die Service- und Absicherungsfähigkeit für den grenzüberschreitenden Frachtverkehr. Die Eisenbahn-, Zoll- und Grenzkontrollbehörden arbeiten eng zusammen und stimmen sich effizient ab. Gestützt auf intelligente Plattformen wie das System „Digitaler Hafen" 95306, das Modell „Eisenbahn-Schnellabfertigung" und den Vorabanmeldungs- und Reservierungsservice „Grenzkontrollpass" wurde die Informationsvernetzung realisiert, und die Abfertigungseffizienz sowie die umfassende Servicefähigkeit des Grenzübergangs wurden erheblich verbessert.