GENMA China liefert einen 100-Tonnen-Umschlagkran aus

de.wedoany.com-Bericht: Am 2. November wurde ein 100-Tonnen-Umschlagkran von GENMA fertiggestellt und wird in Kürze in das Einsatzgebiet auslaufen, um im maritimen Schüttgutumschlag eingesetzt zu werden. Der Kran verfügt über eine maximale Tragfähigkeit von 100 Tonnen, einen maximalen Arbeitsradius von 43 Metern und eine maximale Hubhöhe von 35 Metern.

Der maximale Arbeitsradius von 43 Metern und die maximale Hubhöhe von 35 Metern ermöglichen es dem Kran, das Greifen und Absetzen von Schüttgut zwischen Schiffen über größere horizontale Entfernungen und in größeren vertikalen Höhen durchzuführen. Zum Vergleich: Die drei 100-Tonnen-Umschlagkrane, die GENMA im Januar 2026 nach Guinea geliefert hat, verfügen über eine Hubhöhe von 26 Metern (bei einigen kundenspezifischen Modellen wird nach Optimierung durch breite Seilrollensätze ebenfalls 26 Meter erreicht). Bei dem vorliegenden Einzelgerät wurde die Hubhöhe auf 35 Meter erhöht, was dem Umschlagbedarf bei größerem Freibord oder höherer Decksstapelung entspricht und keine einfache Kopie eines bestehenden Modells darstellt.

Die Designoptimierung konzentriert sich auf zwei betriebliche Schwachstellen: Wartungssicherheit und Energieverbrauchskontrolle. Der Kran verwendet ein Layout mit drei unabhängigen Kammern, bei dem das Antriebs-, das Elektro- und das Windensystem in separaten Abteilen untergebracht sind, wodurch eine physische Trennung erreicht wird, die Wartungsarbeiten an den einzelnen Systemen ohne gegenseitige Beeinträchtigung ermöglicht und die Sicherheitsrisiken sowie die Stillstandzeiten während der Instandhaltung reduziert. Das Steuerungssystem ist mit einem hochleistungsfähigen elektronischen Steuerungssystem ausgestattet, das eine schnelle Reaktionszeit und einen breiten Leistungsregelbereich bietet, präzise Feinststeuerung im Umschlagbetrieb ermöglicht und in Verbindung mit seiner Energieeffizienz den Energieverbrauch pro Tonne Umschlag senkt. Diese beiden Ausstattungsmerkmale adressieren die zwei Kostenfaktoren, mit denen der maritime Umschlag langfristig konfrontiert ist: Stillstandsverluste durch Gerätewartung sowie Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch.

Diese Lieferung ist nicht das Ende der Charge – die Montage eines weiteren Umschlagkrans läuft parallel. Die Montage eines weiteren Umschlagkrans wird zügig vorangetrieben und soll Anfang 2027 abgeschlossen sein. GENMA hält auf der Produktlinie der Umschlagkrane einen kontinuierlichen Lieferrhythmus aufrecht; es handelt sich nicht um einen einzelnen isolierten Auftrag.