Panamakanal stellt Standard für Buchungszuteilung vor Juli wieder her

de.wedoany.com-Bericht: Am 30. Oktober gab die Panama Canal Authority (ACP) durch die Schifffahrtsbekanntmachung A-40-2026 bekannt, dass für die Neopanamax-Schleusen während der Buchungsperioden 1A und 2 der ursprüngliche Standard für die Neuverteilung annullierter oder freigewordener Transitfenster wiederhergestellt wird, d. h. die vor Juli 2026 geltenden Regelungen, mit sofortiger Wirkung.

Im Juli 2026 hatte die ACP aufgrund veränderter globaler Schifffahrtsmuster und gestiegener Transitsnachfrage vorübergehende Zuteilungsmaßnahmen eingeführt. Die ACP erklärte, dass sich der Schiffsverkehr inzwischen normalisiert habe, und zog daher die vorübergehenden Regelungen zurück. Nach der Anpassung werden verfügbare Zeitfenster über ein besonderes Zuteilungsverfahren vergeben; die Prioritätsreihenfolge der Schiffskategorien lautet: Containerschiffe, LNG-Tanker, LPG-Tanker, Fahrzeugtransporter oder RoRo-Schiffe; innerhalb derselben Kategorie dient die zulässige TEU-Transitmenge (TTA) als erstes Gleichrangigkeitskriterium, gefolgt vom Kundenrang.

Ebenfalls am selben Tag wie der Buchungsstandard wurden die Zulassungsregeln des NetZero-Schleusenprogramms aktualisiert. Ab dem 1. November 2026 können Schiffe, die den Panamakanal erstmals durchqueren, am Wettbewerb um NetZero-Zeitfenster teilnehmen, sofern vor dem Wettbewerbsdatum eine vorläufige Vermessungsbewertung abgeschlossen und die übrigen Anforderungen des Programms erfüllt sind. Die vorläufige Bewertung wird von der Vermessungsabteilung der ACP durchgeführt und dient der Festlegung der Berechnungsgrundlage für die Durchfahrtsgebühren, der Bestimmung der Tonnage nach dem Panama Canal Universal Measurement System (PC/UMS), der Identifizierung des Motorentyps und der Überprüfung der NetZero-Berechtigung.

Die Bewertung kann vor Ankunft des Schiffes in den Gewässern des Kanals beantragt und außerhalb Panamas durchgeführt werden. Die Gebühren für die vorläufige Prüfung im Ausland betragen: 14.000 USD in Amerika, 21.000 USD in Europa, 28.000 USD in Asien, Afrika und Ozeanien; für zusätzliche Prüfungstage 3.500 USD pro Tag. Der Antragsteller trägt die anfallenden Gebühren, zusätzlichen Kosten, erforderlichen Genehmigungen und die Einlaufregelungen des Schiffes. Die ACP stellt klar, dass die Einreichung eines Antrags nicht automatisch zur Berechtigung führt; die vorläufige Bewertung muss vor dem betreffenden Wettbewerbsdatum abgeschlossen sein, und vor dem Transit können weiterhin eine abschließende Überprüfung oder zusätzliche Prüfungen verlangt werden.