Manzanillos schneller Aufstieg

Der Hafen von Manzanillo in Mexiko (El Puerto de Manzanillo) bearbeitet etwa 40 % des gesamten nationalen Hafenumschlags und festigt damit seine Position als zentraler Knotenpunkt für den Außenhandel des Landes. Die jüngste Leistung des Hafens ist eng mit dem transpazifischen Handel verbunden, insbesondere bei Importen aus Asien, und profitiert gleichzeitig von seiner strategischen Lage in der Nähe der wichtigsten nationalen Industriezentren, Verbraucherregionen und Logistikdrehscheiben.

José Antonio Contreras, CEO von Contecon Manzanillo, erklärt, dass das Wachstum der letzten Jahre auf eine Kombination aus logistischen und geografischen Faktoren zurückzuführen ist: „In den letzten vier bis fünf Jahren ist der Hafen von Manzanillo zu einem entscheidenden Motor für das Wachstum der Logistik an der Pazifikküste Mexikos und ganz Lateinamerikas geworden.“ Er betont insbesondere, dass die Importe aus Asien (insbesondere China) in den letzten vier Jahren um über 70 % gestiegen sind. „Dieses beeindruckende Wachstum ist sowohl dem Standortvorteil Manzanillos als erstem Anlaufhafen für Asienrouten zu verdanken als auch seiner Nähe zu den wichtigsten nationalen Produktions- und Verbrauchszentren.“

Im Jahr 2025 zeigt sich ein gemischtes Bild beim Güterumschlag des Hafens. Contreras erklärt, dass der Hafen aufgrund der wirtschaftlichen Verlangsamung und der Unsicherheiten in der Zollpolitik eine Wachstumsstagnation erlebt: „In diesem Jahr erleben wir eine Stagnation des Umschlags im gesamten Hafengebiet. Dieses Phänomen beschränkt sich nicht nur auf Manzanillo, sondern betrifft alle Import- und Exporthäfen des Landes.“ Dennoch behält der Hafen seine strategische Bedeutung für die mexikanische Wirtschaft bei, indem er sich auf die Abwicklung von Waren für den Einzelhandel und wichtige Rohstoffe für die lokale Fertigungsindustrie konzentriert.

Hafenerweiterung steht bevor

Der Güterfluss im Hafen von Manzanillo ist eng mit Schlüsselindustrien verbunden. Zu den Hauptnutzern gehören große Einzelhandelsketten, die Automobilindustrie, Hersteller von Weißer Ware sowie Fertigungsunternehmen in allen Regionen des Landes. „Die Automobilindustrie bildet zusammen mit dem verarbeitenden Gewerbe und dem Einzelhandel die Hauptkunden des Hafens“, ergänzt Contreras.

Nach dem Start der dritten Ausbauphase im Jahr 2023 bereitet sich Contecon Manzanillo auf die vierte Phase vor, die im Januar 2026 beginnen soll. Die geplante jährliche Umschlagskapazität wird dann von 1,5 Millionen TEU im Jahr 2023 auf 2,5 Millionen TEU steigen, ein Anstieg von über 40 %. „Die Gesamtinvestitionen für die Phasen drei und vier belaufen sich auf über 400 Millionen US-Dollar“, verrät Contreras. Die Mittel fließen schwerpunktmäßig in die Infrastruktur wie Kai-Anlagen und Lagerplätze sowie in die Beschaffung von Umschlaggeräten. Die Gesamtlänge der betriebenen Kaimauer des Terminals beträgt derzeit bereits 1,3 Kilometer.

Die Anpassung an Ultra-Großcontainerschiffe wird zur Kernstrategie. „Die größten Containerschiffe sind heute bis zu 400 Meter lang und können bis zu 24.000 TEU transportieren. Das erfordert eine vorausschauende Planung.“ Im Jahr 2023 wurden am Terminal neue Ultra-Großcontainerkrane installiert und Liegeplätze mit einer Wassertiefe von 17 Metern fertiggestellt. „Wir sind der einzige Terminal in Manzanillo mit Liegeplätzen von 18 Metern Wassertiefe, die solche Riesenschiffe abfertigen können“, betont der Verantwortliche.

Contreras weist darauf hin, dass die entscheidenden Herausforderungen für die Wettbewerbsfähigkeit in der externen Infrastruktur, der Straßensicherheit und der Energieversorgung liegen. „Das Netzwerk für den kombinierten Straßen- und Schienenverkehr, die Sicherheit des Transports und eine stabile Stromversorgung sind gleichermaßen wichtig.“ Contecon Manzanillo rechnet für das gesamte Jahr mit einem Umschlag von 1,5 bis 1,6 Millionen TEU, was etwa 40 % des Gesamtumschlags des Hafens von 4 Millionen TEU entspricht. „Wenn es im Hafen zu Betriebsproblemen kommt, müssen Fabriken die Produktion stoppen und Waren können die Einzelhandelsgeschäfte nicht erreichen“, fasst er zusammen. In einem System, in dem vier von zehn Containern, die Mexiko passieren, über Manzanillo laufen, bleibt der Hafenbetrieb eine Schlüsselkomponente für die Aufrechterhaltung der industriellen und logistischen Lebensadern Mexikos.