Der finnische Technologiekonzern Wärtsilä wird ein integriertes Hybridantriebssystem für einen neuen Massengutfrachter liefern, der von der norwegischen Reederei Aasen Shipping auf der Royal Bodweis-Werft in den Niederlanden gebaut wird. Der 9.500-dwt-Massengutfrachter ist der jüngste Auftrag von sechs Schiffen derselben Serie, die Wärtsilä zur Verfügung gestellt hat. Die Auslieferung der Ausrüstung ist für die erste Hälfte des Jahres 2027 geplant.

Latsco bestätigte kürzlich die Ausübung ihrer Option zum Bau zweier neuer Schiffe bei der chinesischen Huangpu Wenchong Werft. Geplant ist die Erweiterung der Flotte um Containerschiffe mit einer Kapazität von 1.900 TEU. Die Auslieferung der neuen Schiffe wird für Juni und August 2028 erwartet und unterstreicht das kontinuierliche Engagement des Unternehmens im Containerschifffahrtssektor.

 Die beiden Unternehmen unterzeichneten eine Absichtserklärung zur Schaffung eines Kooperationsrahmens für Offshore-Windkraftschiffe. Sie werden in Australien im Bereich Offshore-Windkraft sowie im Öl- und Gassektor zusammenarbeiten und gemeinsam den Markt für Offshore-Windkraftschiffe ausbauen.

Samsung Heavy Industries hat kürzlich einen 7.500 Kubikmeter fassenden Flüssigerdgastanker (LNG) an eine südkoreanische Reederei ausgeliefert. Das Schiff ist mit dem im Inland entwickelten LNG-Tanksystem KC-2C ausgestattet und markiert einen Fortschritt in Südkoreas Bemühungen, Autarkie in der Schiffbautechnologie zu erreichen. Das neu gebaute Schiff absolvierte seine Jungfernfahrt erfolgreich und transportierte LNG von Tongyeong zu einem Empfangsterminal auf der Insel Jeju.

Die belgische Reederei CMB.TECH hat ihre Flottenerneuerungsstrategie kürzlich weiter vorangetrieben und ihre Flottenstruktur durch den Verkauf mehrerer Schiffe auf dem Gebrauchtmarkt und den Erwerb von Neubauten optimiert. Die Reederei mit Sitz in Antwerpen hat mehrere Anlagenveräußerungen verschiedener Schiffstypen bestätigt, darunter Tanker und Massengutfrachter.

Wedoany.com berichtet – Am 18. Juni empfing Japans größtes Kreuzfahrtschiff, die ASUKA III, vom 10. bis 11. Juni 2025 im Hafen von Yokohama Flüssigerdgas (LNG). Dies war der erste LNG-Bunkervorgang für ein Kreuzfahrtschiff in Japan. Das 52.200 Tonnen schwere Kreuzfahrtschiff, das von NYK Line, einer Tochtergesellschaft der NYK Group, betrieben wird, erhielt LNG am internationalen Passagierterminal Yokohama Osanbashi im Truck-to-Ship-Verfahren, bei dem der Treibstoff von einem Tanker an Land auf das angedockte Schiff umgeladen wird.