Ein Forschungsteam der University of Illinois Urbana-Champaign hat kürzlich eine Studie veröffentlicht, in der die finanzielle Machbarkeit und die Umweltauswirkungen der Verwendung zellulosehaltiger Rohstoffe für die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) bewertet werden. Die Studie untersuchte am Beispiel von Miscanthus und Switchgrass Optimierungsansätze für den Alkohol-zu-Jet-Kraftstoff (ATJ)-Pfad.
Die Forscher analysierten drei verschiedene Szenarien: eine eigenständige Bioraffinerie (Basisfall), eine Kopplung mit einer Erdölraffinerie und eine gemeinsame Verarbeitung von SAF innerhalb einer Erdölraffinerie (Wiederverwendung). Die Ergebnisse zeigen, dass das Wiederverwendungsszenario die Kapitalkosten im Basisfall um 36 % senken und den Mindestverkaufspreis (MSP) für SAF um 12 % auf 8,14 US-Dollar pro Gallone reduzieren könnte. Diese Kosteneffizienz wurde für beide zellulosehaltigen Rohstoffe bestätigt.
Die Studie weist darauf hin, dass die Integrationsmethode nur einen begrenzten Einfluss auf die Kohlenstoffintensität von SAF hat, die über die verschiedenen Szenarien hinweg stabil bleibt. Die Verwendung zellulosehaltiger Rohstoffe wie Miscanthus und Switchgrass kann die Kohlenstoffintensität jedoch im Vergleich zu herkömmlichen Maisrohstoffen um über 70 % reduzieren. Die spezifischen Basiswerte liegen bei 17,01 bzw. 12,23 Gramm CO₂-Äquivalent pro Megajoule. Eine globale Sensitivitätsanalyse zeigt, dass der MSP mit zunehmendem Grad der gemeinsamen Verarbeitung tendenziell sinkt.
Diese in der Fachzeitschrift „Environmental Science & Technology“ veröffentlichte Arbeit zeigt das Potenzial der gemeinsamen Verarbeitung von zellulosehaltigem ATJ für die Entwicklung von kohlenstoffarmem, wirtschaftlich tragfähigem nachhaltigem Flugkraftstoff. Nachhaltiger Flugkraftstoff spielt eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie, und der Einsatz zellulosehaltiger Rohstoffe könnte helfen, die Hürden hoher Kapitalkosten zu überwinden und den Wandel der Branche in eine umweltfreundlichere Richtung voranzutreiben.
Veröffentlichungsdetails: Autor: University of Illinois at Urbana-Champaign; Titel: „Study reveals the potential of cellulosic feedstocks for sustainable aviation fuel“; erschienen in: „Environmental Science & Technology“ (2026); Zeitschrifteninfo: „Environmental Science & Technology“.
