Der Hauptauftragnehmer für die Arbeiten am HS2-Abschnitt West Midlands in der britischen Grafschaft Warwickshire, Balfour Beatty VINCI, gab kürzlich bekannt, dass die temporäre, im Freien gelegene Vorfertigungseinrichtung in der Nähe von Kingsbury, Warwickshire, die Herstellung von 2.742 vorgefertigten Viaduktsegmenten abgeschlossen hat. Der gesamte Produktionszyklus dauerte dreieinhalb Jahre. Die Baustelle für das Viaduktprojekt erstreckt sich über eine Fläche von 55.000 Quadratmetern und konnte bis zu acht Segmente pro Tag produzieren. Jedes Segment wiegt zwischen 50 und 85 Tonnen, ist 3,5 Meter hoch und bildet zusammen die über 6,5 Kilometer lange Fahrbahn des Delta Junction Viaducts. Diese Kreuzung ist einer der technisch anspruchsvollsten Abschnitte der HS2-Strecke und wird Hochgeschwindigkeitszüge über mehrere Autobahnen, lokale Straßen, Eisenbahnlinien, Flüsse und Überschwemmungsgebiete führen.

Das Viaduktprojekt hat inzwischen etwa drei Viertel der Segmentinstallation abgeschlossen, darunter die Montage der Fahrbahn der Coleshill-Brücke sowie die kritischen Spannweiten der Water Orton 1- und 2-Viadukte, die die A446 überqueren. Caroline Warrington, Delivery Director bei HS2 Ltd., sagte: „Das Gießen dieser massiven Segmente vor Ort, in der Nähe des Viadukts, hilft uns, qualitativ hochwertige Produkte zu liefern und gleichzeitig die Störungen für Verkehrsteilnehmer zu minimieren.“

Mit dem Abschluss der Segmentfertigung für das Viaduktprojekt wird der Standort Kingsbury umfunktioniert, um über 1.200 Betonfahrbahnplatten für den Bau des Birmingham Curzon Street Approach Viaducts zu produzieren. Diese Zufahrtsbrücke wird die HS2-Strecke in das Stadtzentrum von Birmingham tragen. Mark Wild, CEO von HS2 Ltd., leitet derzeit ein Projekt-Reset, um sicherzustellen, dass die verbleibende Strecke zu den niedrigsten angemessenen Kosten fertiggestellt wird.