de.wedoany.com-Bericht: Am 2. April hat die Air-France-KLM-Gruppe dem portugiesischen Staatsholdingunternehmen Parpublica ein unverbindliches Angebot für den Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an der TAP Air Portugal unterbreitet. Diese Aktion markiert den Übergang des Privatisierungsprozesses der portugiesischen Fluggesellschaft von der Absichtsphase in die Phase der substantiellen Auswahl. Gemäß dem vom portugiesischen Staat vorgegebenen Rahmen werden 49,9 % der Anteile zum Verkauf angeboten, wovon 44,9 % für strategische Investoren und 5 % für die Mitarbeiter reserviert sind. Die Air-France-KLM-Gruppe ist als erste in den Wettbewerb eingestiegen und zielt darauf ab, ihre strategische Positionierung auf den Märkten Südeuropas, Brasiliens und Afrikas durch den Lissabonner Drehkreuz zu stärken.
Als eine der 20 größten Fluggesellschaften Europas verfügt die TAP Air Portugal über ein Vermögen und ein Streckennetz von hohem strategischen Wert. Daten der Luftfahrt-Datenagentur Cirium und offizielle Finanzberichte zeigen, dass TAP im Jahr 2025 über 16,5 Millionen Passagiere beförderte; in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 erzielte das Unternehmen einen Betriebsertrag von 3,28 Milliarden Euro und einen Nettogewinn von 55,2 Millionen Euro. Derzeit betreibt die Gesellschaft eine Flotte von 96 Airbus-Flugzeugen für Hauptstrecken und hat 21 Flugzeuge auf Bestellung.
Das „dreizackförmige“ internationale Netzwerk des Lissabonner Drehkreuzes ist das Kernstück des Angebots. TAP bedient derzeit 100 Strecken, darunter 11 Nordamerika- und 14 Brasilien-Routen. Da die Anzahl der brasilianischen Städte, die sie anfliegt, die anderer europäischer Fluggesellschaften deutlich übertrifft, und sie zusätzlich neun afrikanische portugiesischsprachige Märkte wie Angola und Mosambik bedient, bietet ihr geografischer Standort eine unersetzliche Widerstandsfähigkeit im Passagierverkehr.
Gemäß dem Privatisierungsverfahren wird Parpublica innerhalb der nächsten 30 Tage einen Bewertungsbericht vorlegen, woraufhin die Regierung eine Shortlist der Bewerber erstellen wird. Die ausgewählten Bieter müssen innerhalb von 90 Tagen verbindliche Vorschläge mit klaren Bewertungen und strategischen Verpflichtungen einreichen. Neben Air France-KLM hat die Lufthansa Group bereits deutlich gemacht, dass sie noch in dieser Woche ein Angebot einreichen wird. Obwohl Lufthansa erst im Januar 2025 den Erwerb von 41 % der Anteile an ITA Airways abgeschlossen hat, betont das Management weiterhin ein starkes Interesse an TAP. Im Vergleich dazu ist die Bereitschaft der International Airlines Group (IAG), der Muttergesellschaft von British Airways, zur Teilnahme am Bieterverfahren aufgrund ihrer Präferenz für den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung derzeit relativ gering.
Mit diesem Vorstoß zielt die Air-France-KLM-Gruppe darauf ab, Lissabon als drittes großes Drehkreuz nach Paris-Charles de Gaulle und Amsterdam-Schiphol zu etablieren, um dem Wettbewerbsdruck von Madrid und Rom in Südeuropa entgegenzuwirken. Diese Integrationsbewegungen transnationaler Fluggesellschaften spiegeln wider, dass die europäische Luftfahrtindustrie in eine Phase des Wettbewerbs um bestehende Marktanteile eintritt, bei dem die „Kontrolle über Kern-Drehkreuze“ im Mittelpunkt steht. Für die portugiesische Regierung geht es bei der Einführung strategischer Investitionen nicht nur um die finanzielle Veräußerung von Anteilen, sondern auch um das langfristige Wachstum der Konnektivität der neun wichtigsten Flughäfen des Landes, darunter Porto, Algarve und die Azoren. Der Abschluss des Geschäfts wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 erfolgen.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
