de.wedoany.com-Bericht: Die griechische Reederei Thenamaris, im Besitz von Nikolas Martinos, ist mit einem Neubauprojekt bei einer chinesischen Werft offiziell in den Markt für Neubauten von sehr großen Ammoniak-Transportern (VLAC) eingetreten und erweitert damit ihr Geschäft im Gastransport weiter. 
Flottendaten von Thenamaris zeigen, dass das Unternehmen bei der Jiangnan-Werft der China State Shipbuilding Corporation (CSSC) zwei 90.000-Kubikmeter-VLAC mit Dual-Fuel-Antrieb (LPG) bestellt hat, deren Auslieferung für 2029 erwartet wird. Die neuen Schiffe werden mit Wellengeneratoren, zwei vollständig druckbeaufschlagten Decktanks und Dual-fuel Everllence(MAN) 6G60ME-C10/5-LGIP-HPSCR-Hauptmotoren ausgestattet sein.
Die Jiangnan-Werft war im Jahr 2026 besonders aktiv bei der Akquise von VLAC-Aufträgen. Neben den zwei Neubauten für Thenamaris hat die Werft bereits zwei 90.000-Kubikmeter-VLAC von der singapurischen Eastern Pacific Shipping und zwei von der chinesischen Reederei Tianjin Southwest Maritime bestellt. Unter Bezugnahme auf den Einzelpreis für die Schiffe von Eastern Pacific Shipping beläuft sich der Gesamtwert der sechs neuen Schiffe auf etwa 600 Millionen US-Dollar.
Zusammen mit den neuesten Aufträgen hat die Jiangnan-Werft im Jahr 2026 bereits 24 Neubauten von drei verschiedenen Schiffstypen erhalten, darunter zwölf 18.000-TEU-Containerschiffe mit LNG-Dual-Fuel-Antrieb, sechs 90.000-Kubikmeter-VLAC und sechs LNG-Transporter. Die Gesamtbaukosten für die zwölf großen Dual-Fuel-Containerschiffe belaufen sich auf 16,788 Milliarden Yuan, und ihre Auslieferung wird für den Zeitraum von 2028 bis 2029 erwartet.
Laut der Unternehmenswebsite wurde Thenamaris im Jahr 1972 gegründet und betreibt derzeit eine diversifizierte Flotte von etwa 90 Schiffen, darunter Tanker, Massengutschiffe, Containerschiffe und Gastanker. Im Jahr 2011 erweiterte die Reederei ihre Geschäftsaktivitäten in den Gastransportbereich durch die Gründung von Thenamaris LNG. Das erste LNG-Tankschiff und das erste LPG-Tankschiff wurden 2013 bzw. 2017 in die Flotte aufgenommen und in Betrieb genommen. Im Jahr 2022 wurde Thenamaris ConBulk gegründet, um speziell das Containerschiff- und Massengutschiffgeschäft zu verwalten. Zuvor wurden diese Geschäfte gemeinsam mit der Tankerflotte von Thenamaris verwaltet.
Neben den zwei VLAC bei der Jiangnan-Werft hat Thenamaris auch zwei 158.000-DWT-Suezmax-Tanker bei der Waigaoqiao-Werft der China State Shipbuilding Corporation bestellt, deren Auslieferung für das vierte Quartal 2027 erwartet wird. Die neuen Schiffe entsprechen den neuesten Branchenstandards, sind mit Abgasentschwefelungsanlagen und mehreren Energiespartechnologien ausgestattet, um eine optimale Betriebsleistung zu gewährleisten.
Im Bereich der Suezmax-Tanker ist Thenamaris auch auf dem Gebrauchtschiffmarkt sehr aktiv. Die Reederei ist als eingetragener Eigner des 2013 gebauten 159.000-DWT-Suezmax-Tankers „Seajewel“ (ehemals Stena Sunshine) aufgeführt. Das Schiff wurde im November 2025 für einen Preis zwischen 57,5 und 58,5 Millionen US-Dollar zum Verkauf angeboten, doch der Handel kam damals nicht zustande. Im März 2026 berichteten Schiffsmakler, dass Stena Bulk das Schiff für etwa 62,5 Millionen US-Dollar an eine griechische Reederei verkauft habe.
Mit der Aufnahme der „Seajewel“ in die Flottendaten hat Thenamaris offiziell den Erwerb seines dritten Suezmax-Tankers in den letzten Monaten abgeschlossen. Die Reederei hatte zuvor bereits die 2022 gebauten Schiffe „Seavoyager“ und „Searacer“ (ehemals Emeraldway bzw. Sunriseway) erworben, wobei die Transaktionspreise jeweils auf etwa 88 Millionen US-Dollar beziffert wurden.
Neben dem Schiffsankauf treibt Thenamaris auch den Verkauf älterer Schiffe voran, um die Modernisierung seiner Flotte zu fördern.
Laut den Daten auf der Unternehmenswebsite umfasst die Tankerflotte von Thenamaris derzeit 52 Schiffe, darunter VLCC, Suezmax-Tanker, Aframax-Tanker und MR2-Produktentanker. Die Gastankerflotte besteht aus 13 Schiffen, darunter sechs LPG-Transporter und sieben LNG-Transporter. Die Massengutschiffflotte umfasst 23 Schiffe, die von Ultramax- bis Newcastlemax-Typen reichen. Die Containerschiffflotte besteht aus zwei Schiffen, die beide modernen Typen angehören.
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