NEI setzt neuartigen Materialtransporter für Brückenersatz an der I-95 ein_Weltnachrichten

NEI setzt neuartigen Materialtransporter für Brückenersatz an der I-95 ein

2026-04-28 11:51

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de.wedoany.com-Bericht: Die New England Infrastructure Company (NEI) aus Hudson, Massachusetts, hat bei einem Projekt zum Ersatz der Fahrbahnplatten der I-95 in Medway, Maine, die von Bid-Well entwickelten MT-Serie Materialtransporter eingesetzt, um fünf Brücken auszutauschen. Die beiden größten Fahrbahnplatten waren über 1000 Fuß lang, und das Projekt erforderte, dass die Unterseite der Fahrbahnplatten sichtbar blieb, sodass keine dauerhaften Schalungen verwendet werden konnten.

Jared Barczak, leitender Projektmanager bei NEI, erklärte, dass das Team für die Nord- und Südfahrspuren der Vaughan-Daggett-Gedächtnisbrücke, die über den Penobscot River führt, den Austausch mit vorgefertigten Betonplatten gewählt habe. Diese Fertigplatten haben eine Festigkeit von 5000 psi, eine Dicke von 3,5 Zoll und wiegen jeweils etwa 3500 Pfund. „Wir haben beim Verkehrsministerium von Maine beantragt, auf der 341 Fuß langen State Route 157, die die I-95 überquert, Fertigplatten zu verwenden – der Antrag wurde genehmigt“, so Barczak.

Beim Austausch der nördlichen Fahrspur stand NEI vor der Einschränkung, dass die südliche Fahrspur nicht gesperrt werden konnte, um mit einem Kran Fertigplatten von der Brückenmitte aus zu platzieren. Barczak teilte mit: „Wir haben die Kosten für Lastkähne, Kräne und die dreifache Handhabung des Materials gesehen und gesagt: ‚Es muss einen besseren Weg geben.‘“ Daher arbeitete NEI mit Bid-Well zusammen, um den Materialtransporter MT-1 zu entwickeln, der den Fertiger als Portalhubwerkzeug zum Heben und Platzieren der Fahrbahnplatten nutzt. Averitt Johns, Konstruktionsingenieur bei Bid-Well, erläuterte: „Das Problem bestand darin, die Pflastermaschine durch eine Vorrichtung zum Ablegen der Platten zu ersetzen und sicherzustellen, dass der Rahmen und das Stützsystem des Fertigers das Gewicht tragen können.“

Der MT-1-Materialtransporter ist mit drei nebeneinander angeordneten Materialtransportwagen und Haken ausgestattet und kann bis zu drei Platten auf einmal bewegen. Mark Rhead, Vertriebsleiter bei Bid-Well, erklärte: „Das MT-1-Design ermöglicht das gleichzeitige Bewegen von bis zu drei Platten, während ein Kran jeweils nur eine ablegen kann, was die Effizienz steigert.“ Das Team von NEI platzierte mit diesem Materialtransporter innerhalb von etwa drei Wochen 408 vorgefertigte Fahrbahnplatten auf der 36 Fuß breiten und 1050 Fuß langen Brücke.

Bei der Ortbetonarbeiten der Amoskeag-Brücke in Manchester, New Hampshire, konvertierte NEI den MT-1-Materialtransporter in die MT-2-Konfiguration für die Verlegung von Bewehrungsstahl. Auf dieser Brücke mussten etwas über 100 Tonnen Bewehrungsstahl installiert werden. Steve Mullins, leitender Angestellter von NEI, sagte: „Mit dem Materialtransporter dauert es etwa eine Stunde pro Tag, und zwei Personen bewegen ein paar Stahlbündel, um die Bewehrungsarbeiter für mehrere Tage zu versorgen.“ Der MT-2 kann bis zu 6000 Pfund schwere Stahlbündel heben und ablegen.

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