de.wedoany.com-Bericht: Laut der neuesten Analyse von Drewry werden in den nächsten fünf Wochen 30 Abfahrten auf den wichtigsten globalen Containerlinien gestrichen, was 4 % der 698 geplanten Abfahrten entspricht. Es wird erwartet, dass etwa 96 % der Schiffe nach dem ursprünglichen Zeitplan auslaufen.
Die Verteilung der gestrichenen Abfahrten zeigt deutliche Unterschiede. Die ostgehenden transpazifischen Routen sind mit einem Anteil von 53 % am stärksten betroffen, gefolgt von den Routen Asien–Europa und Asien–Mittelmeer mit 30 %. Die transatlantischen Routen sind vergleichsweise stabil, hier liegt die Streichungsquote bei nur 17 %. Die Gemini-Kooperation verzeichnet weiterhin null Streichungen, und die allgemeine Pünktlichkeitsrate bleibt stabil.
Bei den Frachtraten ist auf allen Hauptstrecken ein Aufwärtstrend zu verzeichnen. Die Frachtraten auf den transpazifischen Routen stiegen um 12 %, auf den Routen Asien–Nordeuropa und Asien–Mittelmeer um 17 % und auf den transatlantischen Routen um 3 %. Drewry weist darauf hin, dass die derzeitige Stärke der Frachtraten nicht von einer umfassenden Erholung der Nachfrageseite getrieben wird, sondern vielmehr auf geopolitische Störungen, steigende Betriebskosten, Kosten im Zusammenhang mit dem EU-Emissionshandelssystem, zusätzliche Treibstoffzuschläge in Richtung China sowie die Kapazitätsdisziplin der Linienreedereien zurückzuführen ist.
Auf der Ebene des Kapazitätsmanagements streichen die Linienreedereien trotz des weiterhin schwachen Nachfrageumfelds weiterhin selektiv Abfahrten, um das Frachtratenniveau zu halten, wobei sich die Kapazitätssituation allmählich verbessert. Für Verlader dürften Frachtraten und Fahrpläne weiterhin Schwankungen unterliegen, die allgemeine Netzwerkzuverlässigkeit und Kapazitätsverfügbarkeit bleiben derzeit jedoch stabil.
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