de.wedoany.com-Bericht: Die Damen Shipyards Group hat für ihren methanolbetriebenen ASD Tug 2713 Fuel-Flexible (FF) Schlepper die Genehmigung der Klassifikationsgesellschaft und des Flaggenstaates erhalten, die von Bureau Veritas bzw. dem niederländischen Flaggenstaat erteilt wurde.
Diese Genehmigung ergänzt die vorläufige Genehmigung (Approval in Principle, AiP), die Damen 2023 für das kompakte Schiffskonzept mit Methanolantrieb erhalten hatte. Der ASD Tug 2713 FF ist 27,25 Meter lang und 12,83 Meter breit und ein Mehrzweckschiff, das für den Einsatz in Küsten- und Hafengebieten konzipiert ist, einschließlich der Unterstützung von LNG-Terminals, Schiffsmanövern und Anlegemanövern (Schieben und Ziehen, Eskortieren), der Bekämpfung von Kohlenwasserstoffverschmutzung sowie für Feuerlöscheinsätze.
Damens FF-Schlepper sind für den Dieselbetrieb ausgelegt und können zu 100 % mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) betrieben werden. Diese Schlepper verfügen zudem über die Anpassungsfähigkeit für zukünftige Energiekonfigurationen und können je nach kommerzieller Machbarkeit, Verfügbarkeit oder Anforderung für Hybrid-Elektro- oder Methanolantrieb umgerüstet werden. Bei der Auslieferung sind die Schlepper mit Methanoltanks ausgestattet und bieten Platz für den Einbau der notwendigen Antriebsausrüstung, sodass die Schiffsbetreiber in alternative Antriebssysteme investieren können, wenn die Lage klarer ist und eine finanzielle Rendite sichergestellt werden kann. Der FF-Schlepper ist preislich pro Tonne Pfahlzugkraft mit herkömmlichen Schiffen vergleichbar.
Damen sieht Methanol als vielversprechenden Kraftstoff für Schlepper an, da es eine relativ hohe Energiedichte aufweist und bereits eine Infrastruktur vorhanden ist. Darüber hinaus kann Methanol aus einer Vielzahl von Quellen gewonnen werden (einschließlich erneuerbarer und nicht erneuerbarer Quellen), und seine Produktion kann skaliert werden, wodurch Versorgungssicherheit und Preisstabilität gewährleistet werden. Bislang waren die Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften jedoch hauptsächlich auf große Schiffe (wie Chemikalientanker) ausgerichtet und nicht für kompakte Schiffe wie Schlepper geeignet. Aus diesem Grund arbeitete Damen mit Bureau Veritas und dem niederländischen Flaggenstaat zusammen, um die Genehmigung für das Methanol-Antriebssystem seines ASD Tug 2713 FF zu erhalten.
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