de.wedoany.com-Bericht: Tata Motors passt die Plattformstrategie für seine gehobene Elektro-Baureihe Avinya an. Die Serie basiert nicht mehr auf der ursprünglich geplanten Electric Modular Architecture (EMA) von Jaguar Land Rover, sondern nutzt die Freelander-Plattform, die gemeinsam von Chery Jaguar Land Rover (CJLR) und dem chinesischen Unternehmen Chery entwickelt wurde.
Diese strategische Neuausrichtung zielt darauf ab, durch die Nutzung einer etablierten Plattform Entwicklungskosten zu senken und die Markteinführungszeit zu verkürzen. Tata Motors bestätigte in einer Erklärung, dass die Avinya-Serie als globale Premiummarke für die nächste Generation von Elektrofahrzeugen entwickelt wird. Sie basiert auf mehreren skalierbaren Plattformen und Architekturen und nutzt die Design-, Entwicklungs- und Integrationsfähigkeiten von Tata Motors. Die Zusammenarbeit mit Jaguar Land Rover und seinen Partnern wird eine wichtige Säule der globalen Elektro-Offensive sein, um das Avinya-Portfolio in verschiedenen Segmenten und Regionen auszubauen.
Das erste Avinya-Modell soll 2027 in Indien auf den Markt kommen. Es nutzt die von Chery Jaguar Land Rover produzierte Freelander-Plattform und wird im kürzlich in Betrieb genommenen TMPV-JLR-Werk in Panapakkam, Tamil Nadu, gefertigt. Das Fahrzeug vereint moderne Fortschritte mit einer soliden technischen Basis und soll ein gehobenes Elektroauto-Erlebnis bieten.
Für Verbraucher liegt der Kernwert dieser Umstellung in zwei Aspekten: Kosten und Lieferzeit. Die EMA-Architektur ist im Premiumsegment positioniert, während die Nutzung der Chery-Jaguar-Land-Rover-Plattform Tata hilft, die Preisgestaltung zu optimieren und die Avinya-Serie früher auf den Markt zu bringen.
Die Freelander-Plattform verfügt über eine 800-Volt-Elektrik, die gleiche Hochspannungskonfiguration wie der kürzlich vorgestellte Freelander 8. Diese Architektur unterstützt Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 350 kW und ermöglicht in Verbindung mit entsprechender Ladeinfrastruktur kurze Ladezeiten. Darüber hinaus ist die Plattform flexibel und unterstützt rein elektrische, Plug-in-Hybrid- und Range-Extender-Antriebssysteme. Die Range-Extender-Lösung ist besonders für Regionen mit noch unzureichendem Ladenetz praktisch. Ob Tata alle drei Antriebsarten in der Avinya-Serie einsetzen wird, bleibt abzuwarten.
Das erste Avinya-Modell wird ein über fünf Meter langer SUV sein, voraussichtlich mit Batterieoptionen von 65 bis 80 kWh (endgültige Zahlen stehen noch aus). Tata plant, Avinya über Kanäle zu verkaufen, die unabhängig vom Mainstream-Händlernetz sind. Derzeit wird ein Online-Konfigurator evaluiert, um die Serie als Premiumprodukt zu positionieren, das sich von der Hauptmarke abhebt.
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