de.wedoany.com-Bericht: Stellantis hat kürzlich klargestellt, dass die 14 Marken des Konzerns zwar Plattformen und Kern-Technologien teilen werden, künftige Neuwagen jedoch nicht zu bloßen „Umbenennungs“-Produkten verkommen sollen. Stattdessen werden die einzelnen Marken durch differenziertes Design ihre individuelle Identität bewahren. Das Unternehmen hat ein Investitionsprogramm in Höhe von rund 70 Milliarden US-Dollar angekündigt, das über 60 völlig neue Modelle sowie 50 Modellpflege-Modelle umfasst. Die meisten dieser Neuwagen werden auf der von Stellantis als „komplett neu entwickelt“ bezeichneten STLA-One-Plattform basieren und nicht auf einer Weiterentwicklung der aktuellen STLA-Medium-Plattform, die ihrerseits auf der EMP2-Plattform aus der PSA-Ära zurückgeht.
Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer von Stellantis für Europa und die europäischen Marken, erläuterte in einem Interview mit dem Magazin „Autocar“ die künftige Strategie. Er erklärte, dass sich die Investitionen in die neue Modellreihe vor allem auf Designveränderungen konzentrieren werden, und betonte, wie wichtig es sei, die charakteristischen Merkmale jeder Marke zu bewahren, insbesondere im Mainstream-Segment. Zuvor hatte auch Scott Kruger, der für das Design von Chrysler, Dodge, Jeep und Ram verantwortlich ist, eine ähnliche Ansicht zu den US-Marken geäußert. Er wies darauf hin, dass man bei der Herstellung erschwinglicher Autos die Kernprodukteigenschaften schützen müsse, die die Attraktivität der Marken ausmachen.
Cappellano erläuterte die Logik der Kapitalallokation zwischen globalen und regionalen Marken. Er wies darauf hin, dass der entscheidende Unterschied im Zeitpunkt der erstmaligen Investitionsanwendung liege. Am Beispiel der STLA-One-Plattform, die für den B- und C-Segment-Markt konzipiert ist, wird Peugeot als globale Marke positioniert. Daher wird Stellantis zunächst in die Einführung von Peugeot-Modellen auf dieser neuen Plattform investieren, die eine neue Elektroarchitektur, die STLA-Brain-Software sowie zukunftsweisende Technologien wie Steer-by-Wire integriert. Gleichzeitig wird sich der Schwerpunkt der Kapitalausgaben bei Folgemodellen, die auf derselben Plattform entwickelt werden, auf eine „echte Diversifizierung und eine Diversifizierung der Modellpalette, nicht auf bloße Umbenennungen“ verlagern. Daher werden nacheinander eine neue Generation von Peugeot-Modellen auf den Markt kommen, gefolgt von stilistisch eigenständigen Vauxhall-Modellen, und später dann Produkte von Alfa Romeo, Jeep und anderen Marken.
Dies bedeutet, dass jede neue Modellvorstellung von Marken wie Fiat, Jeep, Peugeot und Ram bis zu einem gewissen Grad die zukünftigen Spezifikationen und technologischen Entwicklungen für andere Marken von Stellantis vorwegnehmen wird. Andere Marken werden ähnliche Rezepte für ihre eigenen Versionen anwenden, aber der Schlüssel liegt darin, ihre eigene Designsprache und ihre Kernwerte einzubringen, anstatt ein einfaches Umbenennungsprojekt durchzuführen.
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