de.wedoany.com-Bericht: Am 21. Juli 2026 startete Airbus eine neue Flugtestkampagne, um die Leistung von Hochspannweitenflügeln für die nächste Generation von Schmalrumpfflugzeugen zu bewerten. Dies markiert den nächsten Schritt des großen Forschungs- und Technologieprojekts „Wing of Tomorrow“ (Flügel von morgen).
In den nächsten drei Jahren wird Airbus maßstabsgetreue Flügelverlängerungssegmente entwerfen, bauen und testfliegen. Diese Segmente werden an einem A321neo-Flugzeug montiert, um die Leistung verschiedener Flügelgeometrien unter realen Flugbedingungen zu bewerten. Jedes mehrere Meter lange Segment simuliert im Flug den vollständig ausgefahrenen Zustand eines Faltflügels und ist mit umfassender Testausrüstung ausgestattet, um das Verhalten im Flug zu erfassen und die Auswirkungen einer größeren Spannweite auf die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs zu bewerten.
Sue Partridge, Leiterin des Airbus-Projekts „Wing of Tomorrow“, erklärte, dass Airbus seit über 50 Jahren die Luftfahrtinnovation anführe, um effizientere Flugzeuge für kommende Generationen bereitzustellen. Der Flügel sei einer der größten Hebel zur Steigerung der Flugeffizienz und für die nächste Generation von Schmalrumpfflugzeugen von entscheidender Bedeutung. Diese Flugtestkampagne ermögliche es dem Team, sicher die Grenzen des traditionellen Designs herauszufordern und die Vorteile längerer Flügel zu erkunden.
Airbus verwendet derzeit fortschrittliche digitale Modellierung und Windkanaltests, um das Design der Flügelverlängerungssegmente zu finalisieren, die anschließend in einer repräsentativen Flugumgebung getestet werden. Flugdaten sind entscheidend, um Risiken zu minimieren und das volle Potenzial längerer Flügel auszuschöpfen. Das Kernziel des Projekts „Wing of Tomorrow“ ist die Entwicklung längerer, leichterer und schlankerer Flügel, um die aerodynamische Effizienz zu maximieren und den Treibstoffverbrauch zu senken. Die Flügelverlängerungssegmente werden im Airbus Wing Technology Development Centre in Großbritannien montiert und in Toulouse getestet.
Airbus hat bereits drei 17 Meter lange (Boden-)Flügeldemonstratoren gebaut, um die Vorteile einer größeren Spannweite sowie über 100 Fertigungs- und Montagetechniken zu untersuchen. Seit 2014 wurde das Projekt „Wing of Tomorrow“ mit 227 Millionen Pfund aus dem Programm des Aerospace Technology Institute (ATI) unterstützt. Das ATI-Programm ist eine Zusammenarbeit zwischen dem ATI, dem Ministerium für Wirtschaft und Handel (Department for Business and Trade) und Innovate UK, um die führende Position Großbritanniens in der Luftfahrttechnologie zu erhalten.
Darüber hinaus beschleunigt Airbus UpNext das Projekt des eXtra Performance WING-Demonstrators, das sich auf die Entwicklung eines Flügels konzentriert, der seine Form während des Flugs ändern kann, um die aerodynamische Effizienz zu maximieren. Die Montage dieses Flugdemonstrators ist in Cazaux in Südfrankreich nahezu abgeschlossen, und der erste (ferngesteuerte) Flug ist für Ende 2026 geplant. Sowohl der „Wing of Tomorrow“- als auch der eXtra Performance Wing-Demonstrator zielen darauf ab, die Flügeltechnologie für die nächste Generation von Schmalrumpfflugzeugen von Airbus voranzutreiben.
