de.wedoany.com-Bericht: Am 29. Mai ist in Changsha, Provinz Hunan, ein Tunnelbohrer mit einem Außendurchmesser von 14,57 Metern namens „Jiaoping Nr. 1“ vom Band gelaufen. Er wird für den Vortrieb des Mangshan-Tunnels der Jiaoping-Eisenbahn eingesetzt, dem weltweit größten Hochgeschwindigkeits-Eisenbahntunnel mit Erddruck-Balance-Schild.
Das Gerät wurde gemeinsam von der China Railway 11th Bureau Group und der China Railway Construction Heavy Industry Group entwickelt. Die gesamte Maschine ist etwa 110 Meter lang, wiegt rund 3.500 Tonnen und hat eine installierte Leistung von 10.000 Kilowatt. Sie integriert die Prozesse Schneiden, Abtransport des Ausbruchmaterials, Tübbingeinbau und Injektion und verfügt über eine durchgehende Arbeitsfähigkeit.
Die Jiaoping-Eisenbahn ist ein wichtiger Bestandteil der Huhang-Südkorridors im chinesischen „acht vertikalen und acht horizontalen“ Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz. Die Strecke ist etwa 230 Kilometer lang und für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Als kontrollierendes Bauwerk der gesamten Strecke hat der Schildvortriebsabschnitt des Mangshan-Tunnels der Jiaoping-Eisenbahn eine Länge von 4.970 Metern, einen Ausbruchdurchmesser von 14,57 Metern und ist als eingleisige Doppelspur ausgelegt.
Für die komplexen Baubedingungen ist der Tunnelbohrer mit dem ersten in China entwickelten Großdurchmesser-Schneidrad für weich-hart verbundene Schichten ausgestattet, verfügt über ein mehrstufiges Verbundinjektionssystem und integriert eine druckluftgestützte Vortriebssteuerung sowie eine KI-gestützte intelligente Schildsteuerungsplattform, um den Schildvortrieb in Richtung intelligenterer Verfahren weiterzuentwickeln.
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