de.wedoany.com-Bericht: Das US-Handelsministerium hat am 23. April ein aktualisiertes Verfahren veröffentlicht, das Stahl- und Aluminiumherstellern aus Kanada und Mexiko ermöglicht, eine Anpassung der Section-232-Zölle im Zusammenhang mit neuen US-Produktionsverpflichtungen zu beantragen. Diese Änderung geht auf die frühere Proklamation Nr. 10984 von Präsident Trump zurück, die aus Gründen der nationalen Sicherheit Zölle auf mittelschwere und schwere Fahrzeuge, Teile und Busse aus Kanada und Mexiko erhob. Gemäß der neuen Regelung sind Produkte, die die Ursprungsregeln des USMCA erfüllen – d. h. Stahl, der in Kanada oder Mexiko geschmolzen und gegossen wurde, und Aluminium, das in einem dieser Länder verhüttet und gegossen wurde – für Zollermäßigungen berechtigt. Die Berechtigung hängt von der Bewertung der Investitionsverpflichtungen des Antragstellers in den USA ab. Es müssen detaillierte Investitionspläne vorgelegt werden, die neue inländische Kapazitäten im Zusammenhang mit der Automobil- oder Industriekapazität aufzeigen, sowie kontinuierliche Berichterstattung und die Erfüllung von Produktionsmeilensteinen. Zusätzliche Unterlagen umfassen eine Projektbeschreibung, Kapitalinvestitionspläne, Zeitpläne, voraussichtliche Kapazitätssteigerungen und Nachweise einer direkten Verbindung zur Lieferkette für US-Automobile und -Lastkraftwagen. Das Handelsministerium wird die Bau- und Produktionsmeilensteine sowie die Erfüllung der Investitionsverpflichtungen in den Quartalsberichten regelmäßig bewerten. Bei konformen Unternehmen können die Section-232-Zölle von 50 % auf mindestens 25 % gesenkt werden.
Philip K. Bell, Präsident und CEO der Steel Manufacturers Association (SMA), betonte, dass die inländischen Stahlwerke bereits erhebliche Investitionen getätigt hätten, um die Stahlnachfrage der Automobilindustrie zu decken, und dass die inländische Kapazität für Automobilstähle ausreichend sei. Bell erklärte, dass die SMA-Mitglieder weiterhin Rekordinvestitionen tätigten, um sicherzustellen, dass die optimale Mischung von Automobilstählen in modernen, effizienten Anlagen sicher und nachhaltig produziert werde. Er fügte hinzu, dass es nach Prüfung der Exekutivanordnung des Präsidenten schwer zu erkennen sei, welches Unternehmen von dieser Bekanntmachung profitieren könne; falls doch, wäre es interessant zu sehen, welche Unternehmen glauben, von dieser Exekutivanordnung profitieren zu können. Kevin Dempsey, Präsident und CEO des American Iron and Steel Institute (AISI), betonte ebenfalls, dass US-Hersteller in den letzten Jahren bedeutende Investitionen in neue und modernisierte Anlagen angekündigt hätten, darunter moderne Schmelzöfen und hochmoderne Veredelungslinien, von denen viele speziell für die Herstellung der hochfesten, leichten Stähle ausgelegt seien, die moderne Fahrzeuge benötigen. Diese Stahlwerke würden unsere Fähigkeit, Automobilherstellern ein umfassendes Sortiment an Stahlprodukten anzubieten, weiter verbessern.
Das American Metals Supply Chain Institute (AMSCI), das Stahl- und Metallverbraucher, Händler und Logistikunternehmen vertritt, gab an, die Regeländerungen noch zu bewerten. Alexandra Jopp, Geschäftsführerin von AMSCI, schrieb auf LinkedIn, dass das Institut die Entwicklungen weiterhin beobachten und die potenziellen Auswirkungen auf die Metall- und die breitere Lieferkettenbranche bewerten werde. Sie begrüße zudem Branchenmeinungen darüber, wie sich diese Entwicklungen auf den Betrieb auswirken.
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