de.wedoany.com-Bericht: Die Frachtraten auf dem US-amerikanischen Spotmarkt für Lkw steigen weiter an. Mit der anhaltenden Verschärfung der Durchsetzungsmaßnahmen stehen die Fuhrparks erneut vor einem Fahrermangel. Die Branche ist der Ansicht, dass die derzeitige Erholung immer noch angebotsgetrieben ist, hauptsächlich aufgrund der sinkenden Anzahl verfügbarer Lkw und Fahrer und nicht aufgrund einer wesentlichen Erholung der Frachtnachfrage.
Der von ACT Research veröffentlichte ACT For-Hire Trucking Index für April zeigt eine weitere Verknappung des Marktgleichgewichts. Der saisonbereinigte Volume Index stieg im Monatsvergleich um 6 Punkte auf 66,9 und erreichte damit ein neues zyklisches Hoch. In vier der letzten fünf Monate lag der Index über 60, ein Niveau, das seit Ende 2021 nicht mehr erreicht wurde. Gleichzeitig fiel der Driver Availability Index beschleunigt, während der Capacity Index seinen Abwärtstrend fortsetzte.
Carter Vieth, Forschungsanalyst bei ACT Research, wies darauf hin, dass der Capacity Index von 48,1 im März auf 50,2 im April gestiegen sei und damit zum ersten Mal seit über einem Jahr die neutrale Marke von 50 überschritten habe – der dritte Anstieg in den letzten drei Jahren. Dies deute darauf hin, dass die steigenden Frachtraten einige Fuhrparks dazu veranlassen, ihre Kapazitäten wieder zu erhöhen, doch der anhaltende Fahrermangel und die angespannten Budgets für Ausrüstung blieben erhebliche Hindernisse. Vieth erwähnte, dass die Lkw-Bestellungen aufgrund der bevorstehenden EPA27-Emissionsvorschriften in letzter Zeit zugenommen hätten und nun die Ausrüstungsbeschaffung unterstützten, der Großteil der Vorbestellungen jedoch wahrscheinlich in der zweiten Jahreshälfte 2026 konzentriert sei.
Trotz des stärkeren Frachtumfelds warnt ACT Research, dass die gesamtwirtschaftlichen Aussichten weiterhin unausgewogen seien. Vieth erklärte, dass selbst nach dem Gerichtsurteil vom 7. Mai, das die kürzlich verhängten 10%igen Zölle gemäß Section 122 für rechtswidrig erklärte, die Verlader aufgrund der Zollunsicherheit weiterhin ihre Lagerauffüllung hinauszögern könnten. Darüber hinaus dämpften die potenziellen Auswirkungen des Iran-Krieges auf Inflation und Zinssätze die Nachfrageaussichten, wobei niedrigere Zölle die negativen Effekte teilweise ausglichen. Aufgrund der neuen FMCSA-Vorschriften, die zu einem beschleunigten Ausscheiden von Fahrern führen, schrumpfen die Kapazitäten weiter, selbst wenn es zu einem Anstieg der Vorbestellungen vor der EPA27 kommt.
Der Supply-Demand Balance Index von ACT stieg von 60,5 im März auf 66,9 im April, was auf eine stärkere Frachtnachfrage hindeutet, selbst wenn sich die Kapazitäten von einer Schrumpfung zu einer moderaten Ausweitung bewegt haben.
Laut Daten von Truckstop.com und FTR Transportation Intelligence hat sich die Lage auf dem Spotmarkt in der Woche bis zum 29. Mai weiter verschärft, jedoch verlangsamte sich das Tempo im Vergleich zu den Schwankungen während der International Roadcheck week. Drei der vier wichtigsten Marktindikatoren fielen im Wochenvergleich: Die Frachtverfügbarkeit sank um 15,1 %, die Lkw-Verfügbarkeit um 11,5 %, und der Market Demand Index (MDI) fiel daher um 8,4 Punkte auf 200,7. Trotz des Rückgangs der Werte ist die Marktlage immer noch deutlich besser als vor einem Jahr, der MDI stieg im Jahresvergleich um 150,1 %.
Die Spot-Frachtraten stiegen in dieser Woche weiter an, legten um 2,2 % auf 3,65 USD pro Meile zu und verzeichneten einen Jahresanstieg von 48,7 %, was die drastische Verknappung der verfügbaren Kapazitäten in diesem Frühjahr unterstreicht. Die von Maklern veröffentlichten gesamten Spot-Frachtraten erreichten erneut ein Rekordhoch, ebenso wie die Spot-Frachtraten für Flachbett-Lkw. Die Spot-Frachtraten für Trockencontainer (Dry van) liegen nur noch 3 Cent unter dem historischen Höchststand der letzten Woche des Jahres 2021. Die Nachfrage nach Flachbett-Lkw-Transporten bleibt stark, die Spot-Frachtraten verzeichneten den größten Wochenanstieg seit acht Wochen und sind nun bereits 22 Wochen in Folge gestiegen, in 26 der letzten 27 Wochen, was die anhaltende Nachfrage in den Bau-, Fertigungs- und Industriegütertransportmärkten widerspiegelt.
Die Kühltransport-Frachtraten haben sich nach einem starken Anstieg in den letzten Wochen etwas abgekühlt. Die Spot-Frachtraten für Kühlcontainer (Reefer) fielen in der letzten Woche um etwas mehr als 10 Cent pro Meile, nachdem sie in den vorangegangenen vier Wochen um fast 74 Cent gestiegen waren – der größte Vier-Wochen-Anstieg aller Zeiten. Ein Großteil dieses Anstiegs war auf den Anstieg von über 52 Cent während der International Roadcheck week zurückzuführen, als die Durchsetzungsmaßnahmen vorübergehend zusätzliche Kapazitäten brachliegen ließen.
Der nationale Dieselpreis fiel von 5,59 USD pro Gallone in der Vorwoche um 8 Cent auf 5,51 USD, was eine gewisse Entlastung bei den hohen Betriebskosten der Fuhrparks darstellt.
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