de.wedoany.com-Bericht: DSV hat in Moerdijk, Niederlande, eine 240.000 Quadratmeter große Logistikanlage in Betrieb genommen, um sein europäisches Kontraktlogistiknetzwerk zu erweitern und der wachsenden Nachfrage nach großen, flexiblen Lagerkapazitäten sowie der Anbindung an wichtige Verkehrskorridore gerecht zu werden.
Die Anlage liegt zwischen dem Hafen von Rotterdam und dem Hafen von Antwerpen und ist für großflächige und komplexe Lagerabläufe konzipiert. Die Standortvorteile ermöglichen DSV den direkten Zugang zu Straßen-, Hafen- und europäischen Distributions-infrastrukturen und platzieren das Unternehmen in einer der verkehrsreichsten Frachtregionen Nordwesteuropas. Der Standort Moerdijk umfasst über 200.000 Quadratmeter Lager- und Distributionsfläche auf mehr als 34 Hektar Grundstück. Das Lager ist in zehn Hallen unterteilt und verfügt über ein 38.600 Quadratmeter großes Zwischengeschoss, 136 Laderampen, fünf Büros und mehr als 1.000 Stellplätze auf dem Dach.
Für Kunden der Kontraktlogistik sind diese Größenparameter von entscheidender Bedeutung. Derartige Lager dienen nicht nur als reine Lagerfläche, sondern übernehmen die Funktion einer Frachtkontrollzentrale, die den Wareneingang, Mehrwertdienste, Bestandsverwaltung und den Warenausgang koordiniert, um Verzögerungen in der gesamten Lieferkette zu vermeiden. Dies ist besonders wichtig für Unternehmen, die die europäischen Märkte für Einzelhandel, Industrie, E-Commerce und Großhandel bedienen, wo Bestände schnell umgeschlagen werden müssen, aber dennoch eine Nähe zu Häfen und Binnenwasserstraßen erforderlich ist.
Maciej Walenda, CEO der Kontraktlogistik von DSV, erklärte, dass diese Investition die langfristige Sichtweise des Unternehmens auf Logistikabläufe widerspiegele. Er betonte, dass in einer Welt, in der Lieferketten zunehmend komplex und anfällig für externe Einflüsse seien, die Kombination von Größe, Flexibilität und Nachhaltigkeit von entscheidender Bedeutung sei. Die Anlage in Moerdijk zeige, wie eine globale Strategie lokal umgesetzt werden könne, während gleichzeitig die Kunden bei der Zukunftssicherung ihrer Lieferketten unterstützt würden. Diese Entscheidung spiegelt auch einen Wandel in der europäischen Logistik wider: Die Wahl des Lagerstandorts basiert nicht mehr nur auf Mietpreisen, Fläche und Entfernung zum Markt; Verlader wägen auch Störungsrisiken, Hafenanbindung, Verfügbarkeit von Arbeitskräften, Energieeffizienz und die Fähigkeit ab, auf Nachfrageänderungen zu reagieren.
Die strategische Lage von Moerdijk verbindet die Gütersysteme von Rotterdam und Antwerpen, während sie die am stärksten überlasteten Hafengebiete umgeht. Dies ermöglicht dem Betreiber den Zugang zu Tiefsee-Importströmen, Kurzstreckenseeverkehren, Straßendistribution sowie Binnenland-Logistikrouten. Für Fachleute aus den Bereichen Stückgut, Projektfracht und Spezialtransporte zeigt diese Anlage, dass großflächige Lagerhaltung zunehmend Teil der hafenbezogenen Lieferkettenplanung wird. Auch wenn keine Schwergüter direkt umgeschlagen werden, beeinflusst sie die Art und Weise, wie Industriegüter, Ersatzteile, verpackte Waren und projektbezogene Materialien zwischengelagert und verteilt werden. Die Größe der Anlage bietet zudem Raum für Kunden mit komplexen Bestandsstrukturen, um verschiedene Produktströme vor der endgültigen Auslieferung zu trennen, zusammenzuführen oder weiterzuverarbeiten.
Laut DSV erhielt das Entwicklungsprojekt in Moerdijk das BREEAM-Nachhaltigkeitszertifikat „Excellent". Nachhaltigkeitsbewertungen werden zunehmend Teil der Lagerauswahl, insbesondere für multinationale Verlader mit CO2-Berichtspflichten und Beschaffungsstandards. DSV gab an, dass die neue Anlage die europäische Präsenz des Unternehmens stärke und das Kundenwachstum unterstütze, indem sie dem Kontraktlogistiknetzwerk einen weiteren wichtigen Knotenpunkt hinzufüge.
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