de.wedoany.com-Bericht: ITP Aero hat die Wartungs- und Überholungsarbeiten für das Niederdruckturbinenmodul (LPT) des Rolls-Royce Trent 1000 aufgenommen. Dies markiert die Ausweitung des spanischen Unternehmens von der Konstruktion und Fertigung dieses Triebwerks auf die modulbezogene Aftermarket-Dienstleistung.

ITP Aero wird Wartung und Überholung für die kompletten LPT-Module der Trent 1000 Pack B, Pack C sowie des neuesten Modells Trent 1000-TEN anbieten. Bei voller Auslastung rechnet das Unternehmen mit einer jährlichen Bearbeitung von rund 100 Modulen. Die ersten Module trafen im ersten Quartal 2026 in seinem Werk in Ajalvir bei Madrid ein und wurden bearbeitet. Das in Bilbao ansässige Unternehmen ITP Aero plant, im zweiten Quartal dieses Jahres die vollständige Betriebsbereitschaft zu erreichen. Gemäß Vertrag übernimmt ITP Aero die Demontage, Inspektion, Komponentenreparatur, Wiederzusammenbau und Prüfung der LPT-Module. Die zusätzliche Kapazität wird Rolls-Royce dabei unterstützen, neu konstruierte Komponenten und Haltbarkeitsverbesserungen in die aktive Trent 1000-Flotte einzuführen. Diese Upgrades sind Teil des Trent 1000 XE-Programms, das ein Haltbarkeitspaket umfasst, das darauf abzielt, die Zuverlässigkeitsprobleme der frühen Trent 1000 zu beheben. Laut dem britischen Triebwerkshersteller kann dieses Paket die Verweildauer des Triebwerks an der Tragfläche verdreifachen und den Kühlluftstrom um 40 % erhöhen.

„Dieser Vertrag stellt einen bedeutenden Meilenstein in unserer Zusammenarbeit mit Rolls-Royce dar und bestätigt unsere Fähigkeit, hochwertige MRO-Dienstleistungen auf Modulebene anzubieten", sagte Alan Jones, Executive Vice President MRO bei ITP Aero. Jones fügte hinzu, dass die bestehenden Montagelinien und die erweiterten Anlagen Rolls-Royce dabei helfen werden, die Haltbarkeitsverbesserungen in einem engeren Zeitrahmen umzusetzen. Rachel Walker, Senior Vice President des Trent 1000-Programms bei Rolls-Royce, erklärte: „Während wir mit dem Verkauf und der Fertigung neuer Triebwerke beschäftigt sind, ist es unsere oberste Priorität, die neu konstruierten Komponenten so schnell wie möglich an bestehende Kunden auszuliefern. Die Zusammenarbeit mit ITP Aero hilft, Engpässe im MRO-Bereich zu entschärfen."

Diese Ankündigung zum Trent 1000-Geschäft ist die zweite bedeutende Nachricht, die die ehemalige Rolls-Royce-Tochtergesellschaft diese Woche in Farnborough veröffentlichte. Im Jahr 2022 wurde das Unternehmen vom Erstausrüster für rund 1,7 Milliarden Euro (1,9 Milliarden US-Dollar) an Bain Capital verkauft. Am 20. Juli unterzeichnete ITP Aero eine zehnjährige Vereinbarung mit Rolls-Royce, die seine Fähigkeiten bei der Reparatur von Komponenten der Pratt & Whitney PW1500G- und PW1900G-Triebwerke erweitert. Auch die Wartungsentwicklung an anderen Standorten von ITP Aero schreitet parallel voran. Die 2024 übernommene MRO-Einrichtung BP Aero in Dallas plant, bis Ende 2026 eine zweite Anlage hinzuzufügen, um die Kapazität zu erhöhen und die Nachfrage nach Wartungsdienstleistungen Dritter zu decken. Ende 2025 erwarb ITP Aero das auf CFM International CFM56- und Leap-Triebwerke spezialisierte MRO-Unternehmen Aero Norway und baute damit sein Geschäftsfeld im Bereich CFM-Triebwerksprogramme weiter aus.