de.wedoany.com-Bericht: Äthiopian Airlines (Ethiopian Airlines) betreibt in der verbleibenden Zeit dieses Jahres 14 % aller Flüge von, nach und innerhalb Subsahara-Afrikas. Mit leistungsstärkeren Flugzeugen stellt sie 21 % aller verfügbaren Sitzplätze und ist damit der größte Anbieter in der Region. Die Analyse basiert auf dem von Ethiopian Airlines bei OAG eingereichten Flugplan von Juni 2026 bis März 2027 und umfasst Direktflüge sowie Flüge mit einem Zwischenstopp. Die Blockzeit als Maßstab spiegelt die gesamte Zeit von der Entfernung der Bremsklötze bis zum Anlegen der Bremsklötze am Gate wider und balanciert die Anforderungen eines wettbewerbsfähigen Flugplans, hoher Flugzeugauslastung und hoher Zuverlässigkeit aus.
Die längste Blockzeit beträgt 18 Stunden und 30 Minuten und wird auf der Strecke von Addis Abeba (ADD) über Lomé (LFW) zum Washington Dulles International Airport (IAD) erzielt. Diese Strecke wird dreimal wöchentlich mit der Boeing 787-8 (270 Sitzplätze) bedient. Die Fluggesellschaft bedient IAD auch über Rom-Fiumicino (FCO), jedoch ist die Blockzeit auf dieser Strecke nicht die längste. Der Zwischenstopp in Lomé dient dazu, Passagiere für den Partner ASKY (ASKY) zu gewinnen. Reisende können von mehreren Städten in West- und Zentralafrika über LFW nach IAD reisen, ohne über Addis Abeba umzuleiten. Daten zeigen, dass die meisten Passagiere zwischen IAD und Accra sowie Lagos unterwegs sind.
Mehrere Strecken von Ethiopian Airlines haben Blockzeiten von bis zu 18 Stunden, alle mit der Boeing 787-8 und in die USA, meist mit einem Zwischenstopp am Flughafen Rom-Fiumicino (FCO). Dies liegt an der hohen Lage des Flughafens Addis Abeba, der es den Flugzeugen nicht erlaubt, bei hoher Last extrem lange Strecken zu fliegen. Der Zwischenstopp löst dieses Problem, während der neue Flughafen Direktflüge in beide Richtungen ermöglichen wird. Unter den Strecken wurde die Strecke zum Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) von Anfang Februar bis zum 22. Mai ausgesetzt und dann früher als geplant wieder aufgenommen. Laut Daten des US-Verkehrsministeriums war diese Strecke zwischen März 2025 und Februar 2026 nur zu 58,4 % ausgelastet und damit der schwächste Markt der Fluggesellschaft in den USA.
Die Strecke ADD über LFW nach New York JFK mit einer Blockzeit von 17 Stunden und 55 Minuten belegt den sechsten Platz und wird ab Dezember viermal wöchentlich bedient, als Ergänzung zur bestehenden Strecke über die Elfenbeinküste. Nominal wird die Fluggesellschaft acht Flüge pro Woche nach JFK anbieten, jedoch wird die Strecke ADD-LFW-Newark (EWR) im Winter nicht betrieben, sondern nach JFK verlegt. Auf Platz sieben liegt die Strecke ADD über São Paulo nach Buenos Aires, die täglich bedient wird und über die fünfte Freiheit verfügt. Sie wird abwechselnd mit dem Airbus A350-900 und der Boeing 777-200LR betrieben, wobei viele Passagiere über ADD nach China, Israel, Indien, Japan und Thailand reisen. Weitere Strecken mit langer Blockzeit sind ADD über FCO nach IAD (maximal 17 Stunden und 10 Minuten, täglich, hauptsächlich mit A350-1000, gelegentlich A350-900), ADD über FCO nach Toronto (maximal 17 Stunden und 5 Minuten, hauptsächlich mit A350-900) sowie Tokio Narita über Seoul Incheon zurück nach ADD (maximal 16 Stunden und 55 Minuten, viermal wöchentlich mit A350-900).
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