de.wedoany.com-Bericht: Der Umweltausschuss der Londoner Versammlung (London Assembly Environment Committee) hat kürzlich an die Flughafenleitung geschrieben und seine Besorgnis über einen Vorschlag geäußert, der größere Flugzeugtypen am London City Airport landen lassen soll. Dies könnte zu einer Zunahme der Lärmbelastung führen.
Als zentral gelegener Flughafen der Hauptstadt erhielt der London City Airport im Jahr 2024 die staatliche Genehmigung, die Passagierkapazität um 40 % zu erhöhen. Dies hob den zuvor eingelegten Widerspruch des Newham Council auf. Der Antrag sah keine Erhöhung der Gesamtzahl der Flüge vor; die Kapazitätssteigerung sollte durch die Zulassung neuer, hochkapazitärer Flugzeuge erreicht werden, die bei der Landung einen geringeren Lärmpegel als andere Flugzeuge vergleichbarer Größe erzeugen.
Der Umweltausschuss der Londoner Versammlung wies jedoch in einem Schreiben an den Flughafen-CEO Andy Cliffe auf Bedenken hinsichtlich eines vorgeschlagenen Verfahrens zur Verringerung des Anflugpfads hin. Dieses Verfahren soll es dem Airbus A320neo ermöglichen, den Flughafen zu nutzen.
Der A320neo ist konstruktionsbedingt leiser als ältere Flugzeuggenerationen; „neo“ steht für New Engine Option. Für Anwohner in der Nähe der Startbahn wird der wahrgenommene Lärm beim Start voraussichtlich um etwa die Hälfte reduziert. Diese Verbesserung wird durch modernere Triebwerke mit größeren Lüfterdurchmessern und höheren Nebenstromverhältnissen erreicht, wodurch mehr Luft am Triebwerkskern vorbeigeführt wird, anstatt direkt durch ihn hindurchzugehen.
Obwohl der A320neo im Vergleich zu Flugzeugen ähnlicher Größe möglicherweise Lärmvorteile bietet, hat der London City Airport zuvor nur kleinere Flugzeuge abgefertigt. Die Start- und Landebahn des Flughafens ist weniger als halb so lang wie die von Heathrow, Gatwick und Stansted. Die derzeit dort eingesetzten modernen Regionaljets wie der Airbus A220 oder die Embraer 190 E2 verwenden leisere, kleinere Triebwerke. Da der A320neo größer und schwerer ist, ist er bis zu 4 Dezibel lauter als diese kleineren Konkurrenten.
Eine von der Aviation Environment Federation im Rahmen der Bewertung des Erweiterungsvorschlags durchgeführte Prüfung stellte die Eignung der für den Modellvergleich verwendeten Flugzeuge in Frage und argumentierte, dass die E190 möglicherweise nicht als geeigneter Referenzpunkt diene. Der Ausschuss fügte in dem Schreiben hinzu, dass diese Änderung und die Einführung von Großraumflugzeugen am London City Airport zur Eröffnung neuer Freizeitstrecken genutzt werden könnten, was zu einer Erhöhung der Gesamtzahl der Flüge und damit zu umfassenden Beeinträchtigungen durch Emissionen und Lärm führen würde.
Thomas Turrell, Mitglied der City Hall Conservatives, vertritt eine andere Meinung. Er hält den Vorschlag des London City Airport für vernünftig und argumentiert, dass er die Lärm- und Störungsbelastung für die Anwohner sogar verringern könnte. Er wies darauf hin, dass eine Ablehnung dieses Antrags die langfristige Zukunft des Flughafens gefährden könnte.
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