de.wedoany.com-Bericht: Die australische und die Regierung von Queensland haben kürzlich den Planungs- und Vorbaauftrag für die erste Phase des The Wave-Eisenbahnprojekts vergeben. Das Projekt umfasst den Bau einer 19 Kilometer langen, zweigleisigen Personenverkehrsstrecke zwischen Beerwah und Caloundra sowie die Aufwertung des Bahnhofs Beerwah und den Bau von zwei neuen Bahnhöfen: Bells Creek Aura und Caloundra. Das Projekt ist ein wichtiger Bestandteil der Aufwertung des öffentlichen Nahverkehrsnetzes an der Sunshine Coast in Queensland und zielt darauf ab, den Anwohnern schnelle Pendelmöglichkeiten in die Moreton Bay, nach Brisbane und in die weitere Region zu bieten.
Das The Wave-Projekt, früher bekannt als Sunshine Coast Direct Rail Project, umfasst in der Gesamtplanung eine schwere Personenverkehrsstrecke von Beerwah nach Birtinya sowie einen anschließenden Metro-ähnlichen Dienst, der das zentrale Geschäftsviertel von Maroochydore und den Flughafen Sunshine Coast anbindet. Die erste Phase wird von der Regierung von Queensland und der australischen Bundesregierung im Verhältnis 50:50 gemeinsam finanziert, wobei jede Seite 2,75 Milliarden AUD zusagt. Die geschätzten Kosten für die erste Phase liegen zwischen 5,5 und 7 Milliarden AUD. Gemäß den Angaben auf der Projektseite wird die erste Phase der Eisenbahn nördlich des bestehenden Bahnhofs Beerwah an die bestehende North Coast Line anschließen. Die Züge können in Zukunft weiter in Richtung Moreton Bay, des zentralen Geschäftsviertels von Brisbane und darüber hinaus fahren. Nach Fertigstellung des Projekts könnten die Pendelzeiten der Bewohner der Sunshine Coast in Richtung Brisbane während der Hauptverkehrszeiten im Vergleich zur Autofahrt um mehr als 45 Minuten verkürzt werden. Die Vertragsvergabe unterteilt die erste Phase in zwei Hauptpakete: die Modernisierung der bestehenden Strecke und den Neubau der Strecke. Das Paket für die Modernisierung der bestehenden Strecke wurde an das aus Georgiou, Hatch und Laing O’Rourke bestehende Konsortium Beerwah Coast Connect vergeben. Es ist hauptsächlich für den Anschluss der neuen Strecke an die North Coast Line, die umfassende Aufwertung des Bahnhofs Beerwah und die Anbindung an das erste Phase des Projekts zur Aufwertung der Eisenbahnstrecke Beerburrum nach Nambour verantwortlich. Das Paket für den Neubau der Strecke wurde an das aus Acciona und Georgiou bestehende Konsortium CoastalTraX vergeben. Es ist hauptsächlich für den Bau der neuen zweigleisigen Eisenbahnstrecke östlich des Steve Irwin Way bis nach Caloundra sowie den Bau von zwei neuen Bahnhöfen verantwortlich.
Das Projekt befindet sich derzeit noch in der Phase der Vorbereitungen vor Baubeginn, der Beschaffung aus der Industrie, der Umweltgenehmigungen und der Verfeinerung des Referenzentwurfs. Die Hauptbauaktivitäten werden voraussichtlich im Jahr 2027 beginnen, während kleinere Bau- und Vorbereitungsarbeiten bereits ab 2026 möglich sind.
Der Wert solcher Eisenbahnprojekte in Ballungsräumen liegt in der Organisation des Pendlerverkehrs, der regionalen Entwicklung und der Fähigkeit zur Verkehrsverlagerung. Die Sunshine Coast verzeichnet ein relativ schnelles Bevölkerungswachstum, und der bestehende Pendlerdruck auf der Straße konzentriert sich langfristig auf Nord-Süd-Verbindungen wie den Bruce Highway. Eine reine Kapazitätserweiterung der Straßen kann die Probleme der Spitzenstauung, des Pendlerverkehrs zwischen Städten und des wachsenden regionalen Touristenverkehrs nicht nachhaltig lösen. Die erste Phase von The Wave verbindet durch eine schwere Personenverkehrsstrecke die neuen Wohngebiete im Süden der Sunshine Coast, das bestehende Eisenbahnnetz und die Pendlerkette in Richtung Brisbane. Dies bietet den Bewohnern eine stabilere öffentliche Verkehrsoption als lange Autofahrten und kann gleichzeitig die Erschließung von Grundstücken rund um die Bahnhöfe, kommerzielle Dienstleistungen, Park-and-Ride-Anlagen, Buszubringer sowie Fuß- und Radwegesysteme fördern. Auf der bautechnischen Ebene umfasst das Projekt mehrere Bereiche wie Gleise, Unterbau, Brücken und Durchlässe, Bahnhofsgebäude, Signalsteuerung, Kommunikation, Stromversorgung, Schnittstellen zu bestehenden Strecken, Baustraßen, Umweltschutz und die Umleitung des Gemeindeverkehrs, was hohe Anforderungen an die Planungskoordination und die Bauorganisation stellt. Da die erste Phase an die bestehende North Coast Line anschließen und eine Schnittstelle zum Projekt zur Aufwertung der Eisenbahnstrecke Beerburrum nach Nambour bilden muss, müssen in der anschließenden Entwurfsphase frühzeitig Fragen des Zugbetriebs, des Umbaus von Bahnhöfen, der Baufenster und der Aufrechterhaltung des bestehenden Personenverkehrsdienstes gelöst werden.
Die zweite Phase von The Wave wird die Eisenbahnstrecke von Caloundra nach Birtinya verlängern und den Bau eines Tunnels zwischen Caloundra und Aruna sowie zwei neue Bahnhöfe in Aruna und Birtinya umfassen. Die dritte Phase plant, die Strecke mit einem hochkapazitativen, hochfrequenten Metro-ähnlichen Dienst weiter in Richtung des Flughafens Sunshine Coast zu verbinden. Mit der Vertragsvergabe für die erste Phase ist die Aufwertung des Verkehrs an der Sunshine Coast von der Planungs- und Bewertungsphase schrittweise in die Phase der Vorbereitung der technischen Umsetzung übergegangen. Die nächsten Meilensteine konzentrieren sich auf Umweltgenehmigungen, die Veröffentlichung der Detailplanung, die Organisation der Lieferkette, die Bauvorbereitung und die Beschaffung für die zweite und dritte Phase. Ob das Projekt reibungslos gemäß der Schnittstellenreihenfolge ablaufen kann, wird die Kapazität des öffentlichen Nahverkehrsnetzes im Südosten von Queensland rund um die Olympischen Spiele 2032 in Brisbane beeinflussen.
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