de.wedoany.com-Bericht: Die Neuausrichtung der globalen Lieferkette für neue Energien veranlasst afrikanische Rohstoffproduzenten, ihre Position in der globalen Batteriemetallindustrie neu zu bewerten. Lange Zeit übernahm Afrika hauptsächlich die Versorgungsrolle für kritische Mineralien wie Kobalt, Lithium, Kupfer, Mangan, Graphit und Phosphate. Diese Rohstoffe werden jedoch in der Regel nach Asien zur Verhüttung, Materialherstellung und Batterieproduktion verschifft, wobei Afrika nur den begrenzten Wert am Anfang der Kette abschöpft. Mit dem steigenden Gewicht von Lieferkettensicherheit, Industriepolitik und Handelsstrategien beginnen afrikanische Länder, die Möglichkeit zu erkunden, Rohstoffvorteile in Fertigungskapazitäten umzuwandeln.
Europa war stets die treibende Kraft hinter der Neugestaltung der globalen Lieferkette für Elektrofahrzeuge und Batterien. Die EU hat mit dem Critical Raw Materials Act ein Ziel für 2030 gesetzt, das vorsieht, dass mindestens 10 % des jährlichen Verbrauchs strategischer Rohstoffe im Inland abgebaut, 40 % im Inland verarbeitet und 25 % durch Recycling bereitgestellt werden. Die Lokalisierungsbemühungen Europas stoßen jedoch auf Herausforderungen. Northvolt, einst als Flaggschiff der unabhängigen europäischen Batteriefertigung angesehen, beantragte im März 2025 Insolvenz. ACC, Cellforce, die Volvo Group und andere Unternehmen reduzierten daraufhin ihre Batteriefertigungspläne. Allein im Herbst 2024 wurden in Europa mindestens 100 GWh geplanter Batteriekapazitäten gestrichen oder verschoben. Eine zentrale strukturelle Herausforderung sind die Energiekosten: Die Industriestrompreise in Europa sind in der Regel drei- bis viermal so hoch wie in China.
Die Demokratische Republik Kongo ist die weltweit wichtigste Quelle für abgebautes Kobalt und macht etwa 75 % der globalen Produktion aus. Simbabwe hat sich zu einem bedeutenden Exporteur von Spodumenkonzentrat in Afrika entwickelt. Die Kupferressourcen Sambias und der DR Kongo sind für die globale Elektrifizierung von entscheidender Bedeutung, und Mosambik, Tansania und Madagaskar verfügen ebenfalls über beträchtliches Graphitpotenzial. Der Export von Rohstoffen bedeutet jedoch nicht zwangsläufig industrielle Kontrolle. Anfang 2025 verhängte die DR Kongo ein Exportverbot für Kobalt, nachdem der Preis unter 10 USD pro Pfund gefallen war, und führte anschließend ein Quotenmanagementsystem ein. Dies führte zu einem Anstieg der globalen Kobaltpreise um etwa 170 %, aber aufgrund unzureichender lokaler Verarbeitungskapazitäten stapelten sich die Bestände im Land, und einige Unternehmen gerieten unter Cashflow-Druck.
Simbabwes Lithiumindustrie bewegt sich in Richtung der nachgelagerten Wertschöpfungskette. Mit fortgesetzten Investitionen chinesischer Unternehmen wie Zhejiang Huayou Cobalt beginnt das Land, über den Export von Konzentrat hinaus Lithium-Sulfat-Projekte zu entwickeln. Lithium-Sulfat liegt zwischen Konzentrat und batteriefähigen Lithiumchemikalien; seine technischen Anforderungen und sein Energieverbrauch sind relativ beherrschbar und bieten Ländern mit sich entwickelnder industrieller Basis einen relativ gangbaren Weg zur mittleren Verarbeitungsstufe. Der Fall Simbabwes zeigt jedoch auch, dass Exportbeschränkungen, die schneller eingeführt werden als die Entwicklung von Infrastruktur und Verarbeitungskapazitäten, zu Bestandsaufbau und einem Vertrauensverlust der Investoren führen können.
Marokko bietet einen weiteren Referenzpunkt. Dank seiner Nähe zu Europa, reichhaltigen Phosphatressourcen, einer relativ ausgereiften industriellen Basis und einem stabilen Investitionsumfeld hat das Land Investitionen von Gotion High-Tech, BTR New Material Group und Zhejiang Huayou Cobalt in Kathodenmaterialien und Batteriefertigung angezogen. Das chinesisch-marokkanische Joint Venture COBCO hat 2025 in Jorf Lasfar seine erste Anlage für Lithium-Ionen-Batteriematerialien fertiggestellt. Gotion High-Tech plant den Bau einer Batterie-Gigafactory in Kenitra mit einer Anfangskapazität von 20 GWh und einem langfristigen Ziel von 100 GWh. Die Renault Group hat mit Managem eine siebenjährige Vereinbarung über die jährliche Lieferung von 5.000 Tonnen kohlenstoffarmem Kobaltsulfat unterzeichnet, was ausreicht, um eine jährliche Batterieproduktion von etwa 15 GWh zu unterstützen. Der Erfolg Marokkos hängt jedoch von einer Reihe schwer reproduzierbarer Bedingungen ab, darunter die Nähe zu Europa, eine ausgereifte Hafeninfrastruktur, bestehende Automobilfertigungscluster und ein stabiles Investitionsumfeld.
Bei der Förderung der Lokalisierung der Batteriemetall-Wertschöpfungskette in Afrika stehen mindestens fünf große Hindernisse im Weg. Die unzuverlässige Stromversorgung ist eines der Kernhindernisse, wie die langsamen Fortschritte bei Simbabwes batteriefähigen Lithiumprojekten wiederholt gezeigt haben. Kostengünstiges Erz führt nicht automatisch zu kostengünstigen Materialien; Rohstoffvorteile können sich nur dann in Verarbeitungswettbewerbsfähigkeit umwandeln, wenn Energie, Logistik und industrielle Unterstützungssysteme wettbewerbsfähig sind. Die technische Fähigkeit bestimmt, ob Projekte termingerecht geliefert werden können; Bergbauunternehmen verfügen nicht automatisch über die Fähigkeit, chemische Verarbeitungsanlagen zu betreiben. Die Entwicklung in Richtung nachgelagerter Stufen erfordert neue Technologiepartner und Managementsysteme. Die Kundenqualifikation bestimmt, ob Produkte einen echten Marktwert haben. Für batteriefähige Lithiumchemikalien, Vorläufer und Kathodenmaterialien sind die Qualifikationszyklen lang, und Projekte haben oft selbst nach dem Aufbau der Kapazität noch Schwierigkeiten beim Verkauf. Die politische Stabilität bestimmt die Kapitalkosten. Die Exportbeschränkungen der DR Kongo im Jahr 2025 führten zu Bestandsaufbau und einer Anpassung der Investitionserwartungen. Je häufiger politische Änderungen sind, desto höher ist die Risikoprämie, die Anleger fordern. Ein transparenter Preismechanismus bestimmt, ob der Markt reifen kann. Mit dem Übergang der Wertschöpfungskette von Erz zu Konzentrat und raffinierten Chemikalien wird die Preisgestaltung aufgrund von Unterschieden in Gehalt, Verunreinigungen und Handelsbedingungen komplexer.
Ein realistischerer Weg besteht darin, die Lokalisierung je nach den nationalen Gegebenheiten schrittweise voranzutreiben. Der erste Schritt ist die Verbesserung der Aufbereitung und Konzentratqualität sowie die Etablierung stabiler Produktspezifikationen und Lieferketten. Der zweite Schritt ist die Entwicklung von Verarbeitungskapazitäten der mittleren Stufe, wie Lithium-Sulfat für Lithium und Kobalthydroxid und -sulfat für Kobalt. Der dritte Schritt ist die selektive Entwicklung raffinierter Chemikalien wie batteriefähiges Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid in Ländern mit stärkerer industrieller Basis. Der vierte Schritt ist die Entwicklung der Herstellung von Kathodenmaterialien und Batteriezellen in wenigen regionalen Zentren. Ein praktikables Modell ist die regionale Arbeitsteilung entlang von Ressourcenkorridoren, Verarbeitungsknotenpunkten und Exporthäfen, wobei die Projektkosten durch grenzüberschreitende Infrastruktur gesenkt werden. Für Unternehmen sind modulare Investitionen und eine schrittweise Expansion praktikabler als eine Integration der gesamten Wertschöpfungskette.
Die Neugestaltung der globalen Lieferkette schafft neue Nachfrage für die industrielle Entwicklung Afrikas. Der Aufstieg Marokkos zeigt, dass Afrika eine fertigende Rolle in der Lieferkette für neue Energien spielen kann. Afrika muss nicht in jedem Land eine vollständige Batterielieferkette replizieren. Ein realistischerer Weg besteht darin, die Konzentratqualität und die Verarbeitungskapazitäten der mittleren Stufe in rohstoffproduzierenden Ländern zu verbessern, in ausgewählten regionalen Zentren Verhüttung und Materialherstellung zu entwickeln, durch grenzüberschreitende Infrastruktur Ressourcenkorridore aufzubauen und die Finanzierbarkeit von Projekten durch langfristige Kundenbeziehungen und transparente Preissysteme zu verbessern.
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