de.wedoany.com-Bericht: Die zu AD Ports Group gehörende Safeen Drydocks hat einen Rekordneubestellung im Wert von 1,3 Milliarden VAE-Dirham erhalten. Es handelt sich um den größten Auftrag, den die Werft seit ihrer Gründung erhalten hat, und füllt das Auftragsbuch des Unternehmens. Dieser Großauftrag steht heute im Fokus der Industrienachrichten. Gleichzeitig plant Kuwait, fast eine Milliarde US-Dollar in die Erweiterung seiner Rohöl-Lagerkapazitäten und den Ausbau der Export-infrastruktur zu investieren. Die Luftfahrtindustrie im Nahen Osten steht vor Gewinnherausforderungen: Die InternationaleLuftverkehrsvereinigung (IATA) prognostiziert für die Fluggesellschaften der Region im Jahr 2026 einen kollektiven Verlust von 4,3 Milliarden US-Dollar, was sie zum einzigen großen Luftverkehrsmarkt weltweit macht, für den Verluste erwartet werden. Darüber hinaus hat die OPEC+ beschlossen, die Produktionsquote im Juli um 188.000 Barrel pro Tag zu erhöhen, doch Analysten weisen darauf hin, dass ein Teil dieser Steigerung möglicherweise nur auf dem Papier besteht.
Kuwait plant, fast eine Milliarde US-Dollar auszugeben, um die Rohöl-Lagerkapazitäten zu erweitern und die Exportinfrastruktur zu stärken. Dieser Schritt zielt darauf ab, die Pufferfähigkeit des Landes gegenüber Marktschwankungen und die Exportflexibilität zu verbessern. Konkrete Projektdetails und ein Zeitplan für die Umsetzung wurden bisher nicht veröffentlicht.
Die Internationale Luftverkehrsvereinigung (IATA) prognostiziert, dass die Fluggesellschaften im Nahen Osten im Jahr 2026 einen kollektiven Verlust von 4,3 Milliarden US-Dollar erleiden werden, was die Region zum einzigen großen Luftverkehrsmarkt weltweit macht, für den in diesem Jahr Verluste erwartet werden. Die Verluste spiegeln den mehrfachen Druck in der Betriebskette wider, darunter Luftraumschließungen, Flugausfälle, verlängerte Routen, schwächere Transitströme und stark gestiegene Treibstoffkosten. Die IATA erwartet einen Rückgang der Passagiernachfrage in der Region um 11,4 % und eine Schrumpfung der Kapazität um 4,4 %. Die Golf-Fluggesellschaften sind stark auf den Ost-West-Transitverkehr über Drehkreuze wie Dubai, Doha und Abu Dhabi angewiesen; die Kosten des Verlusts an Konnektivität sind weitaus höher als ein normaler Nachfragerückgang. Obwohl dies kurzfristige Chancen für Wettbewerber wie IAG (Muttergesellschaft von British Airways), Lufthansa, Air France-KLM und Cathay Pacific auf Langstreckenrouten zwischen Asien und Afrika schafft, zitierte Bloomberg Branchenführer mit der Ansicht, dass die Nachfrageverschiebung nur vorübergehend sein könnte und die Passagiere zu ihren gewohnten Transitoptionen zurückkehren werden, sobald Emirates, Qatar Airways und Etihad Airways ihre Kapazitäten wiederherstellen.
Einige Fluggesellschaften im Nahen Osten bereiten sich weiterhin auf Wachstum vor. Etihad Airways bestellt weitere Großraumflugzeuge und erwartet, dass ihr Flugaufkommen bis Mitte Juni um etwa 8 % gegenüber dem Vorjahr steigen wird. Emirates, das sich stark gegen Treibstoffrisiken abgesichert hat, hatte bis Mai bereits drei Viertel seiner Flüge auf das Vorkrisenniveau zurückgebracht.
Die OPEC+ hat auf ihrem jüngsten Treffen beschlossen, die Produktionsquote im Juli um 188.000 Barrel pro Tag zu erhöhen. Saudi-Arabien und Russland machen fast zwei Drittel des Anstiegs aus und erhalten jeweils eine Quotenerhöhung von 62.000 Barrel pro Tag. Saudi-Arabien, der größte flexible Lieferant, strebt für den nächsten Monat eine Produktion von 10,4 Millionen Barrel pro Tag an. Dieser Schritt markiert die vierte aufeinanderfolgende Erhöhung der Quote und den jüngsten Schritt der OPEC+ zur schrittweisen Aufhebung der freiwilligen Produktionskürzungen. Nachdem die Erhöhungspläne bis März auf Eis gelegt worden waren, einigte sich die OPEC darauf, die Produktion im April und Mai um jeweils 206.000 Barrel pro Tag zu erhöhen, bevor sie im Juni auf 188.000 Barrel pro Tag verlangsamt wurde. Amena Bakr, Leiterin der Energieanalyse im Nahen Osten bei Kpler, erklärte, die Organisation werde die freiwilligen Kürzungen weiterhin aufheben, dies sei jedoch nur auf dem Papier der Fall, da es angesichts der aktuellen Lage in der Straße von Hormus zu keiner tatsächlichen Produktionssteigerung kommen werde. Produktionsländer mit begrenztem Spielraum wie Irak und Kuwait könnten selbst bei Genehmigung höherer Produktionsziele keine zusätzlichen Barrel auf den Markt bringen. Dieses Treffen war das zweite nach dem Austritt der VAE und wirft Fragen zur endgültigen Neuverteilung der Produktionsquoten unter den verbleibenden Mitgliedern auf. Sobald die Schifffahrt in der Straße von Hormus wieder aufgenommen wird, wird erwartet, dass Irak und Kuwait ihre Produktion erhöhen, um die während der Unterbrechung verlorenen Einnahmen auszugleichen.
Die internationalen Ölpreise fielen am Morgen, da Iran und Israel die Einstellung der Feindseligkeiten signalisierten. Brent-Rohöl-Futures fielen um 04:00 Uhr GMT um 0,91 US-Dollar auf 93,34 US-Dollar pro Barrel, während US-amerikanisches West Texas Intermediate (WTI) um 1,13 US-Dollar auf 90,17 US-Dollar pro Barrel fiel. Der Baltic Dry Index (BDI) fiel am Montag aufgrund der Belastung durch größere Schiffstypen um 2,2 % auf 2916 Punkte. Der Capesize-Index fiel um 3,6 % auf 4719 Punkte, der Panamax-Index fiel um 18 Punkte auf 2218 Punkte. Der kleinere Supramax-Index stieg um 8 Punkte auf 1569 Punkte.
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