de.wedoany.com-Bericht: Eiffage hat einen weiteren Fortschritt beim Bau der neuen Toulouse Metro Linie C gemeldet: Die Tunnelbohrmaschine namens Lise Enjalbert hat den zweiten Durchbruch an der künftigen Station Blagnac erzielt.
Dieser Durchbruch folgt auf den ersten Durchbruch im September 2024 auf der 950 Meter langen Strecke zwischen den Stationen Ponts Jumeaux und Sept Deniers Stade Toulousain. Laut dem Baukonsortium hat die Tunnelbohrmaschine seit ihrem Start an der Station Ponts Jumeaux bereits über 2000 Meter zurückgelegt; die geplante Gesamtlänge des Tunnels beträgt 4136 Meter.
Die Vortriebsarbeiten werden von einem Konsortium unter der Leitung von Eiffage Génie Civil (federführend) und NGE-BTP durchgeführt, während Tisséo Ingénierie und Tisséo Collectivités das Projektmanagement übernehmen. Das Team der Tunnelbohrmaschine bereitet sich derzeit auf die letzte Phase am Puits Laporte vor, wo die Maschine an die Oberfläche durchbrechen wird.
Die Toulouse Metro Linie C sieht den Bau einer 27 Kilometer langen unterirdischen U-Bahn-Linie mit 21 Stationen vor, von denen fünf an bestehende Schienenverkehrsdienste angebunden werden. Nach Fertigstellung soll die Linie täglich rund 200.000 Fahrgäste bedienen und die wichtigsten Wirtschafts-, Stadt- und Wohngebiete von Labège bis Colomiers verbinden, mit Umsteigemöglichkeit zum Flughafen Toulouse-Blagnac.
Beim Bau werden Tunnelbohrmaschinen eingesetzt, um den Tunnel zu errichten und faserverstärkte Betonfertigteile zu installieren. Das Konsortium gibt an, dass diese Tübbinglösung den Stahlverbrauch um über 95 % reduziert; eine neue Fabrik wird diese Betonfertigteile vor Ort produzieren. In ökologischer Hinsicht plant das Bauunternehmen, hauptsächlich erneuerbare Energien, saubere Fahrzeuge und umweltfreundliche Einrichtungen zu nutzen, um die Umweltauswirkungen zu minimieren, und über 80 % des Aushubmaterials wiederzuverwerten. Etwa 80 % der neuen Linie werden unterirdisch verlaufen.
Das Erweiterungsprojekt der Metro Linie C zielt darauf ab, die CO₂-Emissionen des städtischen Verkehrs zu reduzieren. Es wird erwartet, dass tägliche Pendler vom Privatwagen auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen, was jährlich 28.700 Tonnen CO₂ einspart. Das Projekt begann im Frühjahr 2023; das Konsortium rechnet mit der Fertigstellung der Hauptarbeiten im Sommer 2027, gefolgt von einem weiteren Jahr für die Installation der Betriebsausrüstung.
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