de.wedoany.com-Bericht: Der Vorstand der California High-Speed Rail Authority (CHSRA) hat am 3. Juni den Start der Anfangsphase der größten Gleis- und Systeminstallationsarbeiten in den USA genehmigt. Das von US-Unternehmen geführte Konsortium aus Kiewit, Stacy Witbeck und Herzog wird für die Installation von Gleisen, Oberleitungen, Zugsteuerungs- und Kommunikationsinfrastruktur auf den bereits fertiggestellten 119 Meilen des Unterbaus im Central Valley verantwortlich sein, um diesen in ein elektrifiziertes Hochgeschwindigkeitsbahnsystem mit einer Geschwindigkeit von bis zu 220 Meilen pro Stunde umzuwandeln.
Vor dieser Entscheidung des Vorstands wurde auf einer 150 Hektar großen südlichen Unterbauanlage im Kern County die Gleisinstallation abgeschlossen. Diese Anlage wird als Umschlag- und Verteilzentrum für die Hochgeschwindigkeitsgleis- und Systeminstallation dienen und ist bereits bereit, die von der Behörde direkt beschafften Schienen und anderen langfristigen Materialien per Fracht zu empfangen, um nach Arbeitsbeginn später in diesem Jahr eine schnelle Bereitstellung zu ermöglichen.
Der CEO der Behörde, Ian Choudri, erklärte, dass der Beitritt des Gleis- und Systembauteams den Wandel des Projekts vom Bau großer Ingenieurbauwerke zur Inbetriebnahme einer betriebsfähigen Eisenbahn markiere. Da die Gleisinstallation auf dem Unterbau bereits abgeschlossen sei und viele wichtige Eisenbahnmaterialien vertraglich gebunden seien, beschleunige das Projekt die Installation der ersten echten Hochgeschwindigkeitsbahnschienen in der westlichen Hemisphäre. Dieser Gleis- und Systembauvertrag umfasst die derzeit im Bau befindlichen 119 Meilen im Central Valley und erstreckt sich nach Norden und Süden auf die zukünftigen Verlängerungen nach Merced und Bakersfield. Der Vertrag ist in Phasen unterteilt, sodass die Gleis- und Systemarbeiten unmittelbar nach Abschluss der Tiefbauarbeiten in jedem Abschnitt beginnen können, um einen nahtlosen Übergang vom Untergrundbau zur Installation der elektrifizierten Hochgeschwindigkeitsbahn zu beschleunigen.
Der Vertrag wurde nach einem wettbewerblichen Beschaffungsverfahren vergeben, das im November 2025 eingeleitet wurde, nachdem der Vorstand die Behörde ermächtigt hatte, einen der größten Eisenbahninfrastrukturverträge der USA auf den Markt zu bringen. Um die Lieferung zu beschleunigen und die Kosteneffizienz zu verbessern, hat die Behörde außerdem langfristige Materialien vorab direkt beschafft, darunter Schienen, Betonschwellen, Schotter und andere wichtige Komponenten für die Gleisinstallation. Der Vertrag enthält auch Ziele zur Unterstützung kleiner und benachteiligter Unternehmen, darunter ein Beteiligungsziel von 25 % für kleine Unternehmen, das einen Anteil von 3 % für Kleinstunternehmen sowie ein Ziel von 3 % für Unternehmen von behinderten Veteranen umfasst.
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird derzeit täglich vorangetrieben, wobei 171 Meilen von Merced bis Bakersfield in Planung und Bau sind. Über 80 Meilen des Unterbaus sind fertiggestellt, 60 Hauptbauwerke sind vollständig errichtet, und mehr als 30 weitere Bauwerke befinden sich in den Counties Madera, Fresno, Kings und Tulare im Bau. Landesweit sind von dem 494 Meilen langen Gesamtsystem von San Francisco nach Los Angeles/Anaheim 463 Meilen umweltgeprüft und baureif. Während der Bauphase wurden bereits fast 19.200 gut bezahlte Arbeitsplätze geschaffen (die meisten von Einwohnern des Central Valley besetzt), und es wurden landesweit wirtschaftliche Auswirkungen und ein Wachstum von fast 25 Milliarden US-Dollar erzielt, wobei täglich bis zu 1.700 Arbeiter auf den Baustellen erscheinen.
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