de.wedoany.com-Bericht: Cummins hat in der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals 2026 am 4. August die Prognose für die jährliche Branchennachfrage nach schweren und mittleren Lkw in Nordamerika angehoben. Die Führungsebene des Motorenherstellers gab an, dass eine verbesserte Ersatznachfrage und die Erholung des Frachtmarktes die Hauptfaktoren für die Aufwärtskorrektur der Nachfrage seien.
Cummins-Managerin Jennifer Rumsey erklärte, dass das Interesse der Transportunternehmen an Fernverkehrs-Lkw die Auswirkungen der Emissionsvorschriften übertroffen habe und weiterhin übertreffen werde. Sie sagte, dass sich derzeit in vielen Fällen die Grund- und Ersatznachfrage verbessere; zwar gebe es gewisse Vorbestellungen, doch die Verbesserung der Fundamentaldaten treibe die Grundnachfrage nach oben. Noch im Vormonat hätten Unsicherheiten über die Vorschriften und deren Details die Branche bei Vorbestellungen zurückhaltend gemacht.
Die Auftragsaktivität veranlasste Cummins, die Prognose für die Branchennachfrage nach schweren Lkw in Nordamerika 2026 von 230.000–250.000 auf 240.000–250.000 Einheiten anzuheben; die Prognose für mittlere Lkw wurde von 125.000–135.000 auf 130.000–140.000 Einheiten erhöht. Neben der Nachfrageprognose hob das in Columbus, Ind. ansässige Unternehmen die Jahresumsatzprognose für das Motorengeschäft von einem Wachstum von 7 % bis 12 % auf 9 % bis 14 % an. Das Unternehmen erklärte zugleich, dass Lkw-Hersteller ihre Produktion wahrscheinlich nicht steigern würden.
Im zweiten Quartal betrug die Produktion der nordamerikanischen Schwerlast-Lkw-Branche 60.000 Einheiten, ein Rückgang von 4 % gegenüber dem Vorjahr; Cummins verkaufte in diesem Markt 23.000 schwere Motoren, ein Anstieg von 2 % gegenüber dem Vorjahr. Die Produktion der mittleren Lkw-Branche lag bei 32.000 Einheiten, ein Anstieg von 8 % gegenüber dem Vorjahr; der Absatz mittlerer Cummins-Motoren belief sich auf 29.000 Einheiten, ein Plus von 19 %.
Weltweit verkaufte Cummins im zweiten Quartal 30.100 schwere Motoren, ein Anstieg von 1,7 % gegenüber 29.600 Einheiten im Vorjahreszeitraum; der Absatz mittlerer Motoren lag bei 86.100 Einheiten, ein Anstieg von 17,3 % gegenüber 73.400 Einheiten im Vorjahr. Der Umsatz der Motorensparte betrug im Quartal 3,08 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 6 % gegenüber dem Vorjahr; davon stiegen die Erlöse in Nordamerika um 1 %, während die internationalen Verkäufe um 23 % zulegten, wobei die gestärkte Nachfrage aus dem chinesischen Bausektor der Haupttreiber war.
Der Gesamtumsatz von Cummins belief sich im Quartal auf 9,46 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 9,4 % gegenüber 8,64 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum; der Gewinn lag bei 932 Millionen US-Dollar, ein Anstieg von 4,7 % gegenüber 890 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Aufgrund der verbesserten Lage im nordamerikanischen Fernverkehrsmarkt und der Nachfragebelebung in China hob das Unternehmen die Jahresumsatzprognose von einem Wachstum von 8 % bis 11 % auf 10 % bis 13 % an.
Im Hinblick auf den kürzlich von der US-Umweltschutzbehörde (EPA) veröffentlichten Entwurf der Stickoxid-Emissionsvorschriften schätzten Rumsey und Finanzvorstand Mark Smith, dass die neuen Regelungen die Nachfrage beeinflussen, jedoch nur in begrenztem Umfang. Rumsey sagte, das Endziel habe sich nicht geändert; mit der Einführung neuer Plattformen blieben die Wachstumschancen des Unternehmens bei Motoren und Komponenten unverändert, und der Übergang werde reibungsloser verlaufen. Sie erwarte eine gewisse Verlangsamung der Nachfrage im kommenden Jahr, doch da die bestehenden Produkte einen Teil des nächsten Jahres weiterhin verfügbar sein würden, werde die Verlangsamung nicht so abrupt ausfallen wie zuvor erwartet. Smith wies darauf hin, dass der gestaffelte Übergang den Herstellern mehr Zeit für Produkterprobungen ermögliche.
Nachdem Cummins den Vorschriftenentwurf am 9. Juli geprüft hatte, plant das Unternehmen, die X15- und X10-Motoren des Modelljahres 2027, die strengere Emissionsstandards erfüllen, schrittweise einzuführen und gleichzeitig die bestehenden Versionen weiterzuproduzieren. Der X15-Motor wird ab Januar 2027 in begrenzter Stückzahl produziert, mit einer erwarteten vollen Produktionsaufnahme im vierten Quartal desselben Jahres; der X10-Motor wird ebenfalls ab Januar 2027 in begrenzter Stückzahl gefertigt, mit einer erwarteten vollen Produktionsaufnahme im dritten Quartal, abhängig von den Einführungsplänen der Lkw-Hersteller. Während der Übergangsphase werden die bestehenden X12- und L9-Motoren für Lkw und Busse weiterhin verfügbar sein.
Der Vorschriftenentwurf behält die Anforderungen aus der Biden-Ära bei und senkt die Stickoxid-Emissionen schwerer Lkw von 200 mg/PSh auf 35 mg/PSh, räumt den Herstellern jedoch mehr Spielraum bei Umsetzung, Nichteinhaltungsfeststellung und Stickoxid-Gutschriften ein. Rumsey nahm am 9. Juli an der Enthüllungszeremonie des Entwurfs auf der National Mall teil.
