de.wedoany.com-Bericht: Amazon hat angekündigt, als Spediteur für Teilladungen (LTL) zu agieren und sein Serviceangebot von zuvor ausschließlich auf Amazon-Eingangstransportrouten auf alle Arten von Zielorten, einschließlich Drittanbieter-Lagerhäuser, Distributionszentren und Einzelhandelspartner, auszuweiten.
Der in Seattle ansässige E-Commerce- und Logistikriese bot den Teilladungsdienst zuvor nur an, wenn Waren in seine eigenen Distributionszentren transportiert wurden. Nun hat die Abteilung Amazon Supply Chain Services (ASCS) den Teilladungsdienst neu aufgenommen. Die Flotte umfasst über 80.000 Anhänger und 24.000 intermodale Container. Der Dienst richtet sich an Unternehmen jeder Größe und kann Sendungen mit einem Gewicht zwischen 150 und 15.000 Pfund, in der Regel ein bis sechs Paletten, transportieren – einschließlich der Einlagerung in deren Lagerhäuser, des Transports zwischen eigenen Einrichtungen oder der Lieferung an deren Einzelhandelspartner und Händler. Laut Amazon umfassen die Abholoptionen: Abholung am nächsten Tag vor Ort bei Bestellung vor 17:00 Uhr, Abholung am selben Tag durch das Amazon-Anhänger-Bereitstellungsprogramm sowie regelmäßige tägliche Abholungen für Großversender.
Dieser Schritt erfolgt nur einen Monat, nachdem Amazon offiziell als Drittanbieter-Logistikdienstleister (3PL) tätig wurde. Damals öffnete Amazon sein Lager- und Transportnetzwerk für alle Versender, nicht nur für Kunden, die über seine Online-Plattform verkaufen. Amazon gab an, dass Amazon Supply Chain Services nun eine Reihe seiner Lieferkettenfähigkeiten abdeckt, darunter Fracht, Distribution, Erfüllung und Pakettransport.
Transportbranchenanalysten wiesen darauf hin, dass das Teilladungsgeschäft derzeit nur einen kleinen Teil der gesamten Logistiklandschaft von Amazon ausmacht. Morgan Stanley erklärte in einem Forschungsbericht für Investoren, dass dieses Geschäft schnell wachsen könnte. Der Bericht sagt: „Obwohl Teilladungen nur einen kleinen Teil der gesamten Logistiklandschaft von Amazon ausmachen mögen, bekräftigen wir, dass Amazon wiederholt die Fähigkeit gezeigt hat, durch flexible und iterative Betriebsmodelle im Transportmarkt Fuß zu fassen. Daher glauben wir, dass das Unternehmen, selbst wenn es nicht sofort erstklassige Servicelevel bieten kann, einen erheblichen Marktanteil gewinnen könnte.“
Die Analyse von TD Cowen hingegen sieht, dass Amazon möglicherweise in seine Netzwerk-Infrastruktur investieren muss, um Wachstum zu erzielen. Sein Bestand an Anhängern und intermodalen Containern macht es sofort zu einem der größten Teilladungsbetreiber des Landes, aber seine „Verbreitung der Cross-Docking-Fähigkeiten und die präzise Immobilienkonfiguration bleiben ungewiss“. TD Cowen stellte insbesondere fest, dass die Netzwerkkarte des Unternehmens für Teilladungen 110 bis 120 Eingangsknoten zu umfassen scheint, von denen viele jedoch nur Erfüllungszentren sind und die vollständige Cross-Docking-Infrastruktur vermissen lassen.
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