de.wedoany.com-Bericht: Das peruanische Verkehrsministerium hat einen umfangreichen Investitionsplan für die Infrastruktur angekündigt, der fast 600 Milliarden Sol (etwa 15 Milliarden US-Dollar) vorsieht, um das multimodale Verkehrsnetz zu verbessern und die derzeitige Lücke von rund 920 Milliarden Sol bei der Verkehrsinfrastruktur und den Logistikdienstleistungen zu schließen.
Laut dem vom Ministerium erstellten „Plan für Infrastruktur und Transportlogistikdienstleistungen bis 2032" wurden im Land 41 Logistikkorridore identifiziert, von denen die Panamericana Norte, die Panamericana Sur und die Zentralautobahn mehr als 30 Logistikketten bündeln, die schließlich in Lima und Callao zusammenlaufen.
Der stellvertretende Verkehrsminister Juan del Carmen Haro erklärte, die Regierung erwäge die Verlängerung der Laufzeiten einiger gut funktionierender Konzessionsverträge, damit die Konzessionäre ergänzende Investitionen tätigen und neue multimodale Verkehrsinfrastruktur integrieren können. Derzeit belaufen sich die Investitionen für die geplanten Projekte in den Korridoren Nord, Mitte, Süd, Panamericana Sur und Callao auf fast 600 Milliarden Sol (etwa 15 Milliarden US-Dollar).
In der Nordachse ist geplant, die IIRSA Norte (Nordroute der südamerikanischen regionalen Infrastrukturintegration) bis zur neuen Stadt Olmos (Abschnitt Charles Sutton) zu verlängern und das Korridorprojekt Buenos Aires-Chancay-Huancabamba über ProInversión (Peruanische Agentur zur Förderung privater Investitionen) voranzutreiben. Der Amazonas-Wasserweg wird als öffentlich-private Partnerschaft verwaltet, wobei die erste Phase voraussichtlich 314 Millionen Sol investieren wird und die Häfen Santa Rosa de Loreto und Yurimaguas verbindet. Zum Projektportfolio gehören auch der Terminal Puerto Loreto (Investition von 105 Millionen Sol) und der Vorhafen von Paita (Investition von 73 Millionen Sol), deren Machbarkeitsstudien in diesem Jahr abgeschlossen werden sollen. Diese Projekte ergänzen die bereits getätigten Investitionen in den Hafen von Paita (Investition von 294 Millionen Sol) und den Hafen von Salaverry (Investition von 149 Millionen Sol).
In der Mittelachse hat das Projekt Lima-Eisenbahn-Ica einen Wert von 24 Milliarden Sol und ist bereits machbar; ProInversión wird es im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft umsetzen. Im restlichen Jahr sollen die Vorstudien für die Eisenbahnlinie Lima-Barranca abgeschlossen werden, und mit Unterstützung der CAF (Entwicklungsbank Lateinamerikas) sollen die Vorinvestitionsstudien für den Abschnitt Trujillo-Barranca beginnen. Im August 2026 werden die Erneuerungsarbeiten an der Brücke von Chancay (Investition von 95 Millionen Sol) und das Projekt für die zweispurige Straße in Pasamayo (Investition von 643 Millionen Sol) starten.
In der Region Panamericana Sur und Callao ist der Bau einer dritten Fahrspur im Straßennetz 6 (Pucusana – Cerro Azul) mit einer Investition von 980 Millionen Sol geplant. Gleichzeitig wird eine Zusatzvereinbarung zur Umsetzung des Landhafens von Callao ausgearbeitet, um Engpässe bei der Lkw-Anfahrt zum Hafen zu beseitigen.
In der Südachse hat das Eisenbahnprojekt San Juan de Marcona-Andahuaylas einen Wert von 30 Milliarden Sol und ist für den Transport von Bergbaugütern und Passagieren vorgesehen; es befindet sich derzeit in der Förderphase. In diesem Jahr soll auch die Machbarkeitsstudie für die Eisenbahnlinie Chinchero-Cusco abgeschlossen werden, die von der südkoreanischen Regierung unterstützt wird und der erste Terminal mit direkter Eisenbahnanbindung an einen Flughafen sein wird. Darüber hinaus sind Verbesserungen am Abschnitt Macusani – Muñua der IIRSA Sur (Südroute der südamerikanischen regionalen Infrastrukturintegration) mit einer Investition von 220 Millionen Sol geplant; in Cusco werden 170 Millionen Sol in den Bau der zweispurigen Straßenabschnitte San Jerónimo-Urcos und Iskuchaca investiert. In Arequipa und Matarani laufen Machbarkeitsstudien für die Projekte Expar Vial 3 und Expar Vial 1. Die Regierung bewirbt zudem international den zukünftigen Hafen von Corío.
Der stellvertretende Minister betonte, dass dieses Projektportfolio Teil der nationalen Politik sei und von der nächsten Regierung weiter vorangetrieben werde.
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