de.wedoany.com-Bericht: ERC Systems hat das zweckgebundene schwere Frachtdrohnensystem „Victor" vorgestellt, das für kritische Missionen in den Bereichen Verteidigung, kommerzielle Logistik und Katastrophenhilfe konzipiert ist und eine unbemannte Luftlogistik mit einer Nutzlast von über 200 kg ohne Abhängigkeit von Infrastruktur ermöglicht.
Victor wurde auf der diesjährigen Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin (ILA Berlin 2026) erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Das Design kann eine Nutzlast von bis zu 250 kg über eine Distanz von 300 km bei einer Reisegeschwindigkeit von 250 km/h transportieren. Die Maschine nutzt eine Lift-and-Cruise-Konfiguration, die einen vertikalen Start und schnellen Vorwärtsflug mit Tragflächen ermöglicht. Dadurch kann sie auf Gelände mit begrenzter Infrastruktur zugreifen und bietet gleichzeitig höhere Geschwindigkeit, größere Reichweite und schnellere Frachtumschlagzeiten als reine Multikopter-Designs.
Maximilian Oligschläger, Chief Commercial Officer von ERC, erklärte, dass das Unternehmen in den letzten 18 Monaten mehrfach Anfragen von militärischen und zivilen Betreibern erhalten habe, die Erfahrungen aus dem Bau der schwersten unbemannten eVTOL-Drohne der EU, „Romeo", auf schwere Frachtdrohnen übertragen wollten. Das Team habe die technischen Erfahrungen aus dem laufenden bemannten Projekt „Charlie" mit tiefgreifenden Erkenntnissen der Bediener kombiniert, um die Victor-Plattform zu entwickeln. „Hohe Nutzlast, große Reichweite, schnelle Reisegeschwindigkeit und operative Flexibilität sind am wichtigsten. Victor vereint diese Eigenschaften auf einer Plattform, deren Vielseitigkeit zahlreiche kritische Missionsprofile unterstützen wird."
Eine gemeinsame Herausforderung für militärische Entscheidungsträger in ganz Europa ist derzeit, dass auf dem Markt keine unbemannte Plattform verfügbar ist, die Nutzlasten über die erforderliche Distanz und Geschwindigkeit transportieren kann, um vorgeschobene militärische Einheiten ausreichend zu unterstützen. Wenn der Bodentransport blockiert ist und bemannte Lufttransporte ein zu hohes Risiko darstellen, gibt es derzeit keine Alternative. Victor kann bis zu zwei Paletten transportieren und die Nutzlast per Abwurf absetzen, ohne in einer ungünstigen Umgebung landen zu müssen.
ERC hat das Jahr 2028 als Ziel für die ersten Auslieferungen festgelegt. Oligschläger ergänzte, dass das Unternehmen mit seiner sechsjährigen Erfahrung im Bau der schwersten Elektroflugzeuge der EU, kombiniert mit strategischen Partnerschaften, die sich besonders auf die Industrialisierung konzentrieren, in der Lage sei, diese Lücke schnell zu schließen. Neben der Verteidigungslogistik umfassen die anfänglichen Anforderungen für Victor auch die See- und Küstenlogistik, die Versorgung und Wartung kritischer Infrastruktur, abgelegene industrielle Einsätze sowie die zivile Katastrophenhilfe. Das Unternehmen arbeitet mit spezifischen Partnern in diesen Bereichen zusammen, darunter einige Partner aus dem bestehenden „Charlie"-Projekt, um das Produkt zu verfeinern und auf eine schnelle Inbetriebnahme vorzubereiten.
Die wichtigsten Parameter der technischen Variante Victor U250 sind wie folgt: Der Flugzeugtyp ist ein unbemanntes hybrid-elektrisches schweres Frachtdrohnensystem, der primäre Missionsschwerpunkt liegt auf militärischer Versorgung und kritischer dual-use Logistik, die angestrebte Design-Mission ist der Transport von 250 kg Nutzlast über 300 km, die angestrebte Reisegeschwindigkeit beträgt 135 Knoten (ca. 250 km/h). Die Maschine verwendet eine Lift-and-Cruise-eVTOL-Flugzeugarchitektur mit einer Spannweite von etwa 8 Metern, verfügt über ein modulares Nutzlastsystem, unterstützt Frontbeladung und Nutzlastabwurf und bietet Platz für zwei ISO-Standard-Palettenpositionen. Das Antriebssystem ist ein kraftstoffbasiertes Hybrid-Elektro-System, das vor Ort in einen standardmäßigen 20-Fuß-ISO-Containertransport verpackt werden kann.
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