de.wedoany.com-Bericht: Mehrere große Schiffsbauunternehmen und ihre Zulieferer aus der Stahlindustrie in Nantong, Provinz Jiangsu, China, sind mit Aufträgen bis ins Jahr 2030 ausgelastet. Mit dem Wandel hin zu großen und sehr großen Rohöltankern (VLCC) sowie Containerschiffen mit 22.000 TEU steigt die Nachfrage nach hochwertigem Stahl rasant. Die Inlandsproduktion von hochfestem, speziellem Rissstoppstahl hat inzwischen eine Quote von 100 % erreicht, wobei die Preise für vergleichbare Produkte 15 bis 20 % unter denen importierter Ware liegen. Die Gesamtleistung der chinesischen hochwertigen Schiffsbaustähle zählt heute international zur Spitze.
Nantong in Jiangsu ist ein bedeutendes Zentrum des chinesischen Schiffsbaus. Wei Jun, stellvertretender Geschäftsführer eines großen lokalen Schiffsbauunternehmens, erklärte, dass in den Docks mehrere Bauprojekte gleichzeitig und in Serie durchgeführt werden. Das Unternehmen arbeite unter Volllast, die Kapazitäten seien nahezu ausgeschöpft, und der Stahlverbrauch sei drastisch gestiegen. Auch die Auftragsbücher der umliegenden Stahlwerke seien voll, bei einigen hochwertigen Stahlplatten herrsche bereits Angebotsknappheit. In den letzten Jahren habe zudem der rasche Anstieg der Autoexporte eine neue Nachfrage nach ultradünnen Blechen für Autotransporter geschaffen, um den Schwerpunkt des Schiffs präzise zu kontrollieren und die Fahrtstabilität zu gewährleisten. Die Gesamtmenge an Schiffsbaustählen, die das Unternehmen im Jahr 2026 produzieren wird – darunter Rissstoppstahl, breite Dünnbleche für Kreuzfahrtschiffe, hochfeste Schiffsplatten und Platten für den Polareinsatz – wird voraussichtlich über 2 Millionen Tonnen betragen. Die langfristigen Aufträge reichen bereits bis ins Jahr 2028.
Der Haupttreiber für den sprunghaften Anstieg der Nachfrage nach hochwertigen Spezialstählen ist die zunehmende Größe und Komplexität der Schiffe. Am Beispiel großer Containerschiffe: Der Torsionskasten, ein Schlüsselbauteil des Hauptrumpfs, muss aus hochfestem, speziellem Rissstoppstahl gefertigt werden. Bei Containerschiffen mit 22.000 TEU macht dieser Spezialstahl etwa 5 % des Gesamtgewichts aus, und der Preis pro Tonne liegt 800 bis 1.000 Yuan RMB über dem von gewöhnlichen Schiffsbaustahlplatten. Vor fünf Jahren war dieses Produkt noch weitgehend von Importen abhängig, heute wird es vollständig im Inland hergestellt. Rissstoppstahl wird hauptsächlich in kritischen tragenden Bereichen wie der Lukendeckel-Oberplatte und dem Oberdeck verwendet und gilt als „Lebensader“ für die strukturelle Sicherheit des Schiffsrumpfs. Um den steigenden Anforderungen an Größe, Qualität und kundenspezifische Bauweisen gerecht zu werden, verbessern chinesische Stahlunternehmen kontinuierlich ihre Produktionsprozesse und durchbrechen immer wieder technische Hürden. Qualitätsindikatoren wie Stabilität, Gleichmäßigkeit und Dickentoleranz des Stahls haben international führende Niveaus erreicht.
Die starke Nachfrage treibt die Preise für hochwertigen Stahl in die Höhe. Der durchschnittliche Marktpreis für Schiffsplatten ist von 4.100 Yuan pro Tonne auf rund 4.300 Yuan gestiegen. Um sich gegen Schwankungen der Rohstoffpreise abzusichern, setzen die Schiffsbauunternehmen häufig auf eine Preisbindung. Die stetig steigende Versorgungskapazität Chinas mit hochwertigen Schiffsbaustählen unterstützt die nachhaltige Entwicklung der heimischen Schiffsbauindustrie nachhaltig.
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