de.wedoany.com-Bericht: Eisenerz ist der einzige wichtige Rohstoff, dessen Preis während des Konflikts zwischen den USA und Israel und dem Iran nicht stark schwankte, doch die Marktgrundlagen dieses wichtigen Stahlherstellungsrohstoffs verändern sich.
Der Analyst Clyde Russell weist darauf hin, dass China etwa drei Viertel des weltweit auf dem Seeweg transportierten Eisenerzes kauft, um Fabriken zu versorgen, die etwas mehr als die Hälfte des weltweiten Stahls produzieren. Der Großteil des chinesischen Eisenerzes stammt nur aus Australien und Brasilien, kleinere Mengen werden aus anderen Ländern wie Südafrika und Guinea importiert. Dieser Handel umgeht die Straße von Hormus, die seit dem Beginn der Luftangriffe der USA und Israels am 28. Februar faktisch für Schiffe gesperrt ist.
Seit Ausbruch des Konflikts ist der Eisenerzpreis weitgehend stabil geblieben, im Gegensatz zu den Schwankungen bei Rohöl, raffinierten Erdölprodukten, Flüssigerdgas, Kohle, Kupfer und Aluminium. Die Handelsspanne für Eisenerzkontrakte an der Singapore Exchange beträgt 14 US-Dollar pro Tonne und liegt seit Jahresbeginn stabil bei etwa 105 US-Dollar pro Tonne. Der Preis stieg von einem Tiefststand von 98,20 US-Dollar pro Tonne am 20. Februar auf einen Höchststand von 111,91 US-Dollar pro Tonne am 11. Mai, da chinesische Käufer eine mögliche Verknappung von Schiffsbrennstoff aufgrund der faktischen Schließung der Straße von Hormus befürchteten, und fiel dann auf 101,65 US-Dollar pro Tonne am 10. Juni zurück.
Die Preisstabilität ging mit einem moderaten Anstieg der chinesischen Importe einher. Zolldaten zufolge beliefen sich die Importe in den ersten fünf Monaten auf 516,26 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 6,3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die Importe im Mai beliefen sich jedoch auf 97,71 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 6 % gegenüber dem Vormonat, der niedrigste Stand seit drei Monaten. Diese Daten weichen von den Schätzungen der Rohstoffanalysten DBX Commodities und Kpler ab. DBX verfolgte die Seewegimporte im Mai mit 105,56 Millionen Tonnen, Kpler schätzte sie auf 106,4 Millionen Tonnen. Obwohl die Daten der Tracking-Dienste nicht immer exakt mit den Zolldaten übereinstimmen, ist eine Abweichung von 8 Millionen Tonnen in einem Monat ungewöhnlich. Analysten gehen davon aus, dass dies darauf zurückzuführen sein könnte, dass ein Teil der Ende Mai eingetroffenen Ladungen in den Juni zur Zollabfertigung verschoben wurde.
Die chinesischen Eisenerzimporte entwickelten sich besser als die Stahlindustrie, deren Produktion in den ersten vier Monaten um 4,1 % auf 331,12 Millionen Tonnen zurückging. Die Diskrepanz zwischen Importen und Rohstahlproduktion ist teilweise auf den Anstieg der Eisenerzbestände in chinesischen Häfen zurückzuführen, die in der Woche bis zum 13. März einen Rekordwert von 166,91 Millionen Tonnen erreichten. Seitdem sanken die Bestände in der Woche bis zum 5. Juni auf 159,09 Millionen Tonnen, liegen aber immer noch 21 % über dem Wert von 132,0 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Jahres 2025.
Ein weiterer Faktor, der die Eisenerzimporte antreibt, ist der Rückgang der inländischen Eisenerzproduktion und -qualität. Laut Daten von MySteel belief sich die chinesische Eisenerzproduktion in den ersten vier Monaten auf 326,8 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 1 % im Vergleich zum Vorjahr. Zuvor war die Produktion im Jahr 2025 von 1,04 Milliarden Tonnen im Jahr 2024 auf 983,7 Millionen Tonnen gesunken, ein Rückgang von 2,8 %. Der Eisenerzgehalt in China liegt zwischen 20 % und 30 %, was bedeutet, dass es verarbeitet werden muss, um den Gehalt von 60 % bis 65 % importierten Erzes zu erreichen, ein kostspieliger und energieintensiver Prozess.
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