de.wedoany.com-Bericht: Die China Classification Society (CCS) hat ein sechsmonatiges komplexes Umbauprojekt abgeschlossen, bei dem ein Kamsarmax-Massengutfrachter mit einer Tragfähigkeit von 80.000 Tonnen in ein Containerschiff umgewandelt wurde. Dies ist der erste derartige Umbau eines Massengutfrachters dieser Größenklasse.
Das ursprüngliche Schiff des Umbaus war der 2012 gebaute Massengutfrachter „Chang Xin 66", dessen Konstruktion auf dem Standardtyp Kuangchi Delta von Deltamarin aus Finnland basiert. Dieser Schiffstyp maximiert die Frachtkapazität und optimiert gleichzeitig die betriebliche Effizienz des Rumpfes. Die Umbauarbeiten wurden von der Zhoushan Xinya Shipbuilding & Repair Co. durchgeführt, wobei die CCS von der Planungsprüfung bis zum werftseitigen Bau umfassende technische Unterstützung leistete.
Der Umbau umfasste umfangreiche strukturelle Änderungen am Rumpf und eine vollständige Neugestaltung des Laderaumlayouts. Zudem musste ein spezielles Containerverzurrsystem entworfen und installiert sowie die bordeigenen Systeme an die neuen Gegebenheiten angepasst werden. Das fertiggestellte Schiff trägt nun den Namen „Guang Qi De Er Ta", hat eine Bruttoraumzahl von 43.746 Tonnen und eine Kapazität von 3.600 TEU. Das Projekt wurde am 10. Juni abgeschlossen.
Reedereien haben bereits mehrfach die Machbarkeit des Umbaus von Massengutfrachtern oder Tankern zu Containerschiffen untersucht. Während der Pandemie wurden bereits Stückgutschiffe für den Containertransport schnell umgerüstet. Angesichts der begrenzten Containerschiffskapazitäten bei gleichzeitig rekordverdächtiger Nachfrage gewinnen derartige groß angelegte Umbauprojekte nun neue Aufmerksamkeit. Ein weiteres chinesisches Unternehmen hat kürzlich ebenfalls den Umbau eines kleineren Handymax-Massengutfrachters zu einem 2.500-TEU-Containerschiff abgeschlossen. Vor dem Hintergrund einer anhaltend hohen Auslastung der Containerschiffe wird dieser Umbau als eine relativ schnelle Möglichkeit zur Kapazitätserweiterung angesehen.
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