de.wedoany.com-Bericht: Alaska Airlines hat die Kabinenmodernisierung ihrer gesamten Flotte von über 200 Boeing 737 abgeschlossen. Das letzte Flugzeug wurde letzte Woche mit einer neuen Premium-Sitzkonfiguration wieder in Betrieb genommen. Die im Jahr 2024 gestartete Aufgabe wurde von einem Team mit einer Geschwindigkeit von drei Flugzeugen pro Tag durchgeführt.
Nach der Modernisierung wurden die Sitze in der First Class der Boeing 737-800 und 737 MAX 8 von 12 auf 16 erhöht, und die Premium-Sitze der 737-900ER und 737 MAX 9 stiegen von 24 auf 30. Alle Sitze jedes Flugzeugs wurden mit integrierten Gerätehaltern ausgestattet, die unabhängig von der Kabinenklasse das Reiseerlebnis verbessern.
Die neuen Sitze verfügen über leistungsstarke USB-C-Ladeanschlüsse, deren Position neu gestaltet wurde, um die Nutzung zu erleichtern. Die Kabinen wurden mit neuen Lederbezügen und Teppichen ausgestattet. Passagiere der Premium-Klasse profitieren von reservierten Gepäckfächern, um Platzprobleme zu lösen. Diese Maßnahmen sind Teil des Flottenstandardisierungs- und Modernisierungsprogramms.
Dieses Modernisierungsprojekt folgt auf die Fusion von Alaska Airlines mit Hawaiian Airlines und die Einführung neuer 737 MAX-Modelle. Alaska Airlines arbeitet gleichzeitig an einem Folgeplan für die Großraumflotte, einschließlich der von Hawaiian Airlines betriebenen Airbus A330. Christopher Dela Rosa, Director of Fleet Technical Support and Cabin Products bei Alaska Airlines, gab den Abschluss der Modernisierung bekannt und erklärte in einem LinkedIn-Beitrag, dass ein schlankes Team in den letzten 650 Tagen hart gearbeitet habe. Mit der Wiederinbetriebnahme des Flugzeugs mit der Kennung N562AS sei das Rückgrat der Flotte für den geschäftigen Sommerflugplan bereit.
Die Aufwertung der Kabinen auf Inlandsstrecken hilft Alaska Airlines, die Einnahmen zu steigern, da der Anteil hochprofitabler Tarife auf Kurzstreckenflügen zunimmt. Die Anpassung der Flottenstruktur unterstützt die Fusion mit Hawaiian Airlines, und die neue Flotte bereitet sich auf die Ausweitung des internationalen Dienstes vor. Während sich die Boeing-Produktion von der Krise erholt, stockt Alaska Airlines weiterhin die Bestellungen für die 737 MAX auf. Die umfassende Modernisierung der Schmalrumpf-Kabinen wird durch neue Funktionen die Kundentreue auf bestehenden Strecken aufrechterhalten und der Fluggesellschaft helfen, ihren Kernkundenstamm im Wettbewerb zu sichern.
Alaska Airlines modernisiert derzeit ihr Drehkreuz am Seattle-Tacoma International Airport (SEA) und plant, bis 2030 zwölf neue internationale Ziele hinzuzufügen, unterstützt durch die wachsende Großraumflotte.
Nach Abschluss der Kabinenmodernisierung bieten ältere 737-Flugzeuge den Passagieren ein standardisiertes Erlebnis, das mit den neueren 737 MAX 8, MAX 9 und der kommenden MAX 10 übereinstimmt. Alaska Airlines gab Anfang 2026 die Bestellung von Boeing 787 Dreamlinern und 737 MAX 10 bekannt, insgesamt 105 Exemplare des längsten MAX-Modells. Die Zertifizierung dieses Modells wird in diesem Jahr erwartet, die Auslieferung soll 2027 beginnen. Aufgrund von Produktionsproblemen bei Boeing schreitet die Auslieferung neuer 737 MAX-Flugzeuge nur langsam voran; die Kabinenmodernisierung älterer Schmalrumpfflugzeuge stellt sicher, dass Passagiere auf verschiedenen Flugzeugen nahezu das gleiche Reiseerlebnis genießen, und erfüllt so strategische Anforderungen.
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