de.wedoany.com-Bericht: APM Terminals Terminal Los Angeles (Pier 400) hat kürzlich einen neuen Vertrag mit Orange EV unterzeichnet, um 40 weitere vollelektrische Terminalzugmaschinen des Modells HUSK-e® XP zu erwerben. Mit der Ankunft dieser Fahrzeuge wird die Flotte elektrischer Terminalzugmaschinen auf 60 Einheiten anwachsen, wodurch die Elektrifizierung des Hafenhinterlandverkehrs abgeschlossen wird. Dieser Schritt macht Pier 400 zum ersten Containerterminal im Hafen von Los Angeles, das dieses Ziel erreicht.
Die Zusammenarbeit basiert auf den positiven Betriebsergebnissen der vorherigen Phase. Seit der Inbetriebnahme von 20 Orange EV Terminalzugmaschinen auf Pier 400 im April 2025 haben diese manuell bedienten Fahrzeuge bei Schwerlastcontainerarbeiten zuverlässige Leistung gezeigt. Bis heute hat die bestehende Flotte störungsfrei 42.000 Betriebsstunden absolviert, mit einer durchschnittlichen Verfügbarkeit von 98,8 %. Der Dieselverbrauch wurde um über 40.700 Gallonen reduziert, und etwa 427 Tonnen CO2-Emissionen wurden vermieden.
Laut der Luftemissionsinventur des Hafens von Los Angeles sind die Schadstoffemissionen der eigenen Containerumschlaggeräteflotte von Pier 400 seit 2017 deutlich gesunken: Stickoxide um 82 %, Dieselpartikel um 61 %, Schwefeloxide um 56 % und Treibhausgase um 59 %.
„Diese Aufstockung basiert auf den tatsächlichen Betriebsdaten der letzten 12 Monate", sagte Jon Poelma, Geschäftsführer von APM Terminals Terminal Los Angeles. „Unsere Bediener haben diese Lastwagen intensiven Tests unterzogen, und ihr Feedback hat direkt zur Verbesserung der Leistungsstandards beigetragen. Das Team der leitenden Mechaniker wurde ebenfalls geschult, um den effizienten Betrieb der Flotte zu gewährleisten."
Vor der Auslieferung der neuen Fahrzeuge werden ausgewählte leitende Mechaniker der International Longshore and Warehouse Union (ILWU) eine elektrische Sicherheitsschulung der Stufe 2 absolvieren. Im Jahr 2025 haben bereits Mechanikerteams eine Grundausbildung erhalten; diese Schulung ist eine Fortgeschrittenenschulung. Darüber hinaus wurde ein Musterfahrzeug des Orange EV HUSK-e XP im ILWU-Mechaniker-Schulungszentrum als praktisches Lehrmittel für die Ausbildung weiterer Mitarbeiter aufgestellt.
Die 60 elektrischen Terminalzugmaschinen sollen bis Januar 2027 vollständig in Betrieb genommen werden. Dann werden etwa 60 % der 101 Terminalzugmaschinen auf Pier 400 vollelektrisch sein, die höchste Umstellungsrate unter allen Containerterminals im Hafen von Los Angeles. Diese Beschaffung ist Teil des Engagements von APM Terminals für die vollständige Elektrifizierung der Zugmaschinenflotte. Der Terminal beantragt derzeit zusätzliche Zuschüsse und plant den Kauf von weiteren 30 elektrischen Zugmaschinen.
Derzeit betreibt Pier 400 51 Ladegeräte, mehr als jeder andere Terminal im Hafen von San Pedro Bay. Die bestehende Lade-infrastruktur ist ausreichend, um den täglichen Betrieb der ersten 40 neuen Fahrzeuge zu unterstützen. Um den Ladebedarf der zukünftig größeren Flotte zu decken, plant der Terminal, im Rahmen eines wettbewerblichen Ausschreibungsverfahrens zusätzlich 20 doppelsteckige Schnellladestationen der Stufe 3 zu beschaffen. Die Ausschreibung soll im zweiten Quartal 2026 beginnen.
Die Fahrzeuge der HUSK-e XP-Serie werden im Produktionswerk von Orange EV in Kansas City hergestellt und erfüllen die Anforderungen des „Build America, Buy America Act" (BABA) für das EPA Clean Ports Program ohne Ausnahmegenehmigungen. Jeder Lkw ist für schwere Hafenarbeitsbedingungen ausgelegt, kann ein Gesamtgewicht von bis zu 180.000 Pfund ziehen und ist mit einer 310 kWh Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterie ausgestattet, dem größten Batteriepaket in der Orange EV-Produktlinie.
Die Beschaffungsstrategie von APM Terminals berücksichtigt nicht nur die Anschaffungskosten pro Einheit, sondern bewertet auch den Lebenszykluswert, einschließlich Ersatzteilversorgung, Leistungsindikatoren und Service-Reaktionszeiten.
„In einer Arbeitsumgebung wie bei APM Terminals sind die Bewertungskriterien Betriebszeit, Durchsatz und Zuverlässigkeit", sagte Kurt Neutgens, Mitbegründer, Präsident und Chief Technology Officer von Orange EV. „Schon vor der Auslieferung der ersten Fahrzeuge haben wir eng mit dem Team von Pier 400 zusammengearbeitet. Ihr direktes Betriebsfeedback hat die Verbesserungen des HUSK-e XP Produkts vorangetrieben. Diese Ausweitung der Zusammenarbeit beweist nicht nur die Tiefe unserer Partnerschaft, sondern spiegelt auch wider, dass der Markt sich um Orange EV-Lkw standardisiert, um die Betriebszeit und die Gesamtbetriebskosteneffizienz der Flotte zu verbessern."
Dieses Beschaffungsprojekt ist Teil eines Unterauftrags von APM Terminals im Rahmen des EPA Clean Ports Program über den Hafen von Los Angeles mit einem Gesamtvertragswert von 80 Millionen US-Dollar. Das Projekt umfasst den Austausch von 64 Containerumschlaggeräten, darunter Reachstacker, Gabelstapler und Cone-Maschinen. Die Finanzierung setzt sich wie folgt zusammen: 60 % aus Bundesmitteln des EPA Clean Ports Program, 20 % aus Kofinanzierungsmitteln des Hafens von Los Angeles und die restlichen 20 % als Kapitaleinlage von APM Terminals. Um den Übergang von der Pilotphase zur flächendeckenden Einführung zu beschleunigen, hat Pier 400 zugesagt, 40 Millionen US-Dollar Eigenkapital als Teil einer größeren Elektrifizierungsplanung bereitzustellen.
„Das EPA Clean Ports Program zielt darauf ab, die Luftqualität in Hafenvierteln zu verbessern. APM Terminals zeigt, wie diese Investitionen Wirkung entfalten sollten", sagte Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles. „Mit 60 manuell bedienten elektrischen Terminalzugmaschinen auf Pier 400 werden Hafenarbeiter und Anwohner weniger Dieselabgasen ausgesetzt sein. Das Ziel des Clean Ports Program ist es, durch tatsächlich im Einsatz befindliche Geräte messbare Verbesserungen zu erzielen."
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