de.wedoany.com-Bericht: Die argentinische Nationalregierung hat den Zuschlag für die Privatisierungsausschreibung der Hauptwasserstraße (Vía Navegable Troncal) an das Unternehmen Jan de Nul – Servimagnus vergeben, das das beste Angebot eingereicht hatte.
Gemäß dem Beschluss Nr. 2026-36-APN-ANPYN#MEC hat die Nationale Hafen- und Schifffahrtsbehörde (Agencia Nacional de Puertos y Navegación) die Bewertung abgeschlossen und damit das Ausschreibungsverfahren beendet. Ähnlich wie in den vorherigen Phasen gingen keine Einwände von den teilnehmenden Unternehmen ein, sodass die vom Bewertungsausschuss in den einzelnen Phasen der öffentlichen Ausschreibung abgegebenen technischen Stellungnahmen anerkannt wurden.
Der Vertragsabschluss wird voraussichtlich innerhalb von maximal 30 Tagen erfolgen. Nach Inkrafttreten des Vertrags wird die Klausel zur Senkung der Logistikkosten um 13,5 % aktiviert, und der Bau einer modernen, neuen Hauptwasserstraße beginnt, einschließlich Baggerarbeiten sowie der Einführung von Technologien für die Schifffahrtssicherheit und die Bekämpfung des Drogenhandels.
Die geplanten Arbeiten ermöglichen es Schiffen, im Abgangshafen voll beladen zu werden, was zu größeren Einsparungen führt und die nationale Produktionsgrenze erweitert. Dies wirkt sich direkt auf die Wettbewerbsfähigkeit des argentinischen Industrie- und Agrarsektors aus, senkt die globalen Logistikkosten und fördert die Exporte.
Das Ausschreibungsverfahren erhielt breite Unterstützung von privaten Nutzern, darunter die Kammer der Ölindustrie der Argentinischen Republik und das Getreideexportzentrum (Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y Centro Exportador de Cereales), die Argentinische Industrieunion (Unión Industrial Argentina), die Börse von Rosario (Bolsa de Comercio de Rosario), die Kammer der privaten kommerziellen Häfen (Cámara de Puertos Privados Comerciales), die Kammer der Hafen- und Schifffahrtsaktivitäten (Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas) sowie mehrere Provinzregierungen wie Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa und Misiones. Alle Seiten zeigten sich mit dem Ausschreibungsergebnis zufrieden und betonten, dass es strenge Standards der öffentlichen Transparenz eingehalten habe und den höchsten technischen Qualitätsstandards der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) entspreche. Diese UN-Organisation überprüfte jede Phase, um sicherzustellen, dass internationale Best Practices bei der Verwaltung der souveränen Infrastruktur angewendet werden.
Diese Privatisierung markiert das Ende der Ära der staatlichen Verwaltung dieser strategischen Wasserstraße, die 80 % des argentinischen Außenhandelsvolumens abwickelt. Das Projekt eröffnet eine neue Ära privater Investitionen, wobei der Staat die Regulierungsbefugnis behält, aber nicht mehr direkt in den Betrieb eingreift.
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