de.wedoany.com-Bericht: Das japanische Taxiunternehmen Go ist am Dienstag an die Börse gegangen. Ein Unternehmenssprecher erklärte, dass die 88,6 Milliarden Yen (etwa 553 Millionen US-Dollar) aus dem Börsengang für den Ausbau des Geschäfts mit autonomen Taxis sowie für Übernahmen verwendet werden sollen. Das 1977 gegründete Unternehmen, das ursprünglich als Taxibetreiber startete, betreibt heute die größte Taxi-App Japans mit 35 Millionen Downloads und 85.000 kooperierenden Fahrzeugen. Gemessen an der Nutzungsdauer hält es einen Marktanteil von 80 % am japanischen Taxi-App-Markt und ist in 46 der 47 Präfekturen vertreten.
Go plant, die Erlöse aus der Neuemission in Forschung und Entwicklung im Bereich autonomer Taxis sowie in Geschäftserweiterungen zu investieren, einschließlich strategischer Fusionen und Übernahmen innerhalb und außerhalb der Taxibranche. Hinter dieser Strategie steht der Fahrermangel in der japanischen Taxibranche. Laut einem Bericht, der Daten des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus zitiert, ist die Zahl der Taxifahrer in Japan in den letzten Jahren um etwa 20 % zurückgegangen, und die alternde Bevölkerung macht diese Entwicklung schwer umkehrbar. Fahrdienstleistungen wurden 2024 in Japan eingeführt, sind jedoch auf bestimmte Gebiete beschränkt und setzen voraus, dass die Fahrer bei Taxiunternehmen angestellt sind, was den Fahrermangel nur begrenzt lindert.
Go betrachtet autonome Taxis als Teil seiner Zukunft, auch wenn der Zeitpunkt für die Verwirklichung dieser Vision noch unklar ist. Das Unternehmen arbeitet bereits mit Waymo, der autonomen Fahrsparte von Alphabet, sowie mit einem der größten Taxibetreiber Japans, Nihon Kotsu, zusammen, wobei Go für die strategische Koordination dieser Partnerschaft zuständig ist. Laut einem Bericht des Nikkei Asia hatte Go-CEO Hiroshi Nakajima zuvor erklärt, dass Go selbst nicht in autonome Fahrsysteme investieren werde. Go hat noch keinen Zeitplan für den vollständig autonomen Betrieb festgelegt. Ein Unternehmenssprecher erklärte, dass man plane, nach der Validierung der Technologie und der erforderlichen Genehmigungen mit dem vollständig autonomen Fahren ohne Anwesenheit menschlicher Experten zu beginnen.
Bis die autonome Fahrtechnologie ausgereift ist, sucht Go auch nach Wettbewerbsvorteilen für sein traditionelles Geschäft. Das Unternehmen hat Partnerschaften mit Kakao T, Alipay und WeChat Pay geschlossen, die es Reisenden aus Südkorea, China und Taiwan ermöglichen, direkt über ihre lokalen Apps Taxis zu rufen, die mit Go kooperieren.
Go ist nicht das einzige Unternehmen, das die Zukunft des Marktes für autonome Taxis in Tokio optimistisch sieht. Im März dieses Jahres kündigten Uber, Wayve und Nissan Pläne an, Ende 2026 einen Pilotdienst für autonome Taxis in Tokio zu starten. Dies markiert Ubers erste Partnerschaft für autonome Fahrzeuge in Japan. Der Dienst wird Nissan Leaf-Elektrofahrzeuge mit dem KI-Fahrsystem von Wayve nutzen, die über die Uber-App gebucht werden können. Darüber hinaus arbeitet Uber mit S.Ride zusammen, um internationalen Touristen die Buchung von Fahrten über die Uber-App zu ermöglichen. Auch das Joint Venture zwischen SoftBank und Didi Chuxing, Didi Chuxing Japan, hat ähnliche Vereinbarungen getroffen. Go zog während des Börsengangs Investitionen von BlackRock, Wellington Management und M&G Investment Management an, was die derzeitige Präferenz globaler institutioneller Gelder für den japanischen Markt zeigt. Die Aktie fiel später unter den Ausgabepreis und schloss am Freitag bei 2.314 Yen, was einem Rückgang von etwa 4 % gegenüber dem IPO-Preis von 2.400 Yen entspricht.
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