de.wedoany.com-Bericht: Amtrak hat im Juni über die Fortschritte des East River Tunnel Rehabilitation Project informiert und die Arbeiten seit dem Start des Projekts vor über einem Jahr vorgestellt.
Der erste Tunnel (Linie 2) soll im August wiedereröffnet werden, was einen entscheidenden Meilenstein nach einem Jahr umfangreicher Abriss- und Bauarbeiten darstellt. Der zweite Tunnel (Linie 1) wird später in diesem Jahr geschlossen, und das gesamte Projekt bleibt planmäßig bis Ende 2027 abgeschlossen. Die Baufirma erklärte, dass diese vollständige Tunnelschließung unerlässlich sei, um versteckte Probleme sicher zu erkennen und zu beheben, die bei nächtlichen oder Wochenendarbeiten nicht effektiv gelöst werden könnten.
Das East River Tunnel Rehabilitation Project hat seine kritischste Phase erreicht. Dieser Tunnel ist eine entscheidende Verbindung im Northeast Corridor (NEC), der täglich von Hunderttausenden Fahrgästen von Amtrak, der Long Island Rail Road (LIRR) und NJ TRANSIT genutzt wird. Das Projekt umfasst Arbeiten vom vollständigen Abriss bis zum Wiederaufbau des Tunnels von innen nach außen und gilt als eines der komplexesten Infrastrukturprojekte an der Ostküste. Die Arbeiten in dem über hundert Jahre alten Tunnel bringen zahlreiche Herausforderungen mit sich, von denen viele erst nach Baubeginn sichtbar werden. Die Linie 2 soll Anfang August wiedereröffnet werden, womit die erste Phase abgeschlossen ist und eine stabilere, sicherere und zuverlässigere Infrastruktur für die nächsten hundert Jahre Nutzung des Tunnels geschaffen wird.
Nach dem Baustopp im letzten Sommer schlossen die Arbeiter den Tunnel und entfernten jahrzehntealte Infrastruktur, darunter 24.000 laufende Meter Gleise, 12.000 Meter dritte Schiene, 8.100 Tonnen Schotter und 8.000 Schwellen. In der Abrissphase entfernten die Arbeiter auf einer Länge von 3 Meilen etwa 24.000 laufende Meter Seitenwände und transportierten rund 20.000 Kubikmeter Beton ab. Aufgrund des hohen Alters, der hohen Dichte und der komplexen Zusammensetzung des Betons waren die Abrissarbeiten besonders anspruchsvoll. Die Arbeiter setzten Roboter-Abrissgeräte und hydraulische Gesteinsspalter ein, die präzise Arbeiten auf engem Raum ermöglichen und die Bediener vor Trümmerrisiken schützen. Nach dem Abriss der Seitenwände und dem Freilegen der Betonauskleidung des Tunnels wurden Probleme wie verstopfte Entwässerungssysteme, veraltete Leitungen und weit verbreitete Wassereinbrüche entdeckt, was die Notwendigkeit eines vollständigen Wiederaufbaus bestätigte.
Nach dem Abriss verlagerte sich das Projekt auf den Wiederaufbau des Tunnels mit moderner Infrastruktur. Zu den wichtigsten Upgrades gehören: neue Konfigurationen mit hohen und niedrigen Seitenwänden zur Verbesserung von Notausgängen und Wartungszugängen, moderne direkt befestigte Gleise für bessere Entwässerung und Fahrqualität, ein effizienteres Entwässerungssystem sowie neue Signal-, Kommunikations- und Stromversorgungssysteme. Zu den Sicherheitsverbesserungen gehören fortschrittliche Brand- und Lebenserhaltungssysteme wie umfassendere Wärme- und Rauchmeldesysteme, verbesserte Kommunikationssysteme und klarere Notwegmarkierungen.
Während der Schließung der Linie 2 war die Aufrechterhaltung eines zuverlässigen Bahnbetriebs auf den drei anderen noch geöffneten Tunneln oberste Priorität. Trotz der Stilllegung eines Tunnels blieb der Betrieb von Amtrak, LIRR und NJ TRANSIT nahezu normal, dank enger Abstimmung mit regionalen Partnern und der schnellen Reaktion des Amtrak-Vorbereitungsteams. Mit der Fertigstellung der Linie 2 soll der Zugverkehr im August wieder aufgenommen werden, gefolgt von einer ähnlichen Schließung der Linie 1 im späteren Herbst dieses Jahres. Vor der Schließung der Linie 1 wird Amtrak Infrastrukturverstärkungen durchführen, um einen zuverlässigen Betrieb während der zweiten Phase zu gewährleisten.
Die aus der Sanierung der Linie 2 gewonnenen Erkenntnisse fließen bereits in die Umsetzung der Sanierung der Linie 1 ein. Wenn die Arbeiten Ende nächsten Jahres abgeschlossen sind, wird der East River Tunnel sicherer, widerstandsfähiger und für die Fahrgäste von Amtrak, LIRR und NJ TRANSIT für das nächste Jahrhundert nutzbar sein. Zusammen mit anderen Projekten wie der Portal North Bridge, der Connecticut River Bridge und dem B&P Tunnel Replacement Program investiert Amtrak in eine neue Ära der Eisenbahn mit dem Ziel sichererer und zuverlässigerer Dienstleistungen.
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