Am 26. März wurde in einer Tiefe von 68 Metern unter dem Meeresboden der Shantou-Bucht der weltweit erste eingleisige Unterwassertunnel für Hochgeschwindigkeitszüge mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde erfolgreich fertiggestellt, als der Schneidkopf der Schildmaschine „Yongping“ mit einem Ausbruchsdurchmesser von 14,57 Metern durch den Fels brach. Der Unterwassertunnel der Shantou-Bucht der Shanshan-Hochgeschwindigkeitsbahn, der vom 14. Büro der chinesischen Eisenbahn gebaut wurde, wurde erfolgreich fertiggestellt.

Die Shanshan-Hochgeschwindigkeitsstrecke ist ein wichtiger Teil des Küstenkanals des nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes mit acht vertikalen und acht horizontalen Abschnitten. Die Linie beginnt am Bahnhof Shantou, führt durch die Städte Shantou, Jieyang und Shanwei und endet am Bahnhof Shanwei. Die Hauptstrecke ist 162 Kilometer lang und die geplante Geschwindigkeit beträgt 350 Kilometer pro Stunde. Der Abschnitt des Projekts von Shanwei nach Shantou Süd wurde im Dezember 2023 in Betrieb genommen.

Derzeit ist die im Bau befindliche Hauptstrecke des Abschnitts von Shantou Süd nach Shantou 19,8 Kilometer lang, wobei der Unterwassertunnel in der Shantou-Bucht das wichtigste Kontrollprojekt dieses Abschnitts ist. Die vollständige Fertigstellung dieses Tunnels wird einen wichtigen Beitrag dazu leisten, dass der Abschnitt von Shantou Süd nach Shantou bis Ende 2025 für den Verkehr bereit ist.

Der Unterwassertunnel der Shantou-Bucht ist 9.781 Meter lang und überspannt den Hauptkanal der Shantou-Bucht. Mit der Fertigstellung des Unterwassertunnels in der Shantou-Bucht wurden mehrere Rekorde aufgestellt: Er ist der weltweit größte jemals ausgehobene Unterwasser-Eisenbahntunnel, der Unterwasser-Eisenbahntunnel, der die aktivsten Verwerfungen Chinas überquert, und der Unterwassertunnel mit dem höchsten Wasserdruck in China.