Das südkoreanische maritime Dekarbonisierungstechnologieunternehmen Vinssen und das niederländische Ingenieurbüro MANA Engineering haben kürzlich eine Absichtserklärung unterzeichnet. Gemeinsam werden sie ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Umrüstkonzept für ein im Nord- und Ostseeraum verkehrendes 800-TEU-Feederschiff entwickeln, um die Dekarbonisierung der Schifffahrt voranzutreiben. Diese Zusammenarbeit vereint die europäische Markterfahrung von MANA Engineering mit der Brennstoffzellentechnologie von Vinssen, um Anwendungsmöglichkeiten für Wasserstoff im europäischen Kurzstreckenseeverkehr zu erkunden.
Gemäß dem Plan werden die Partner zunächst eine umfassende technische Machbarkeitsstudie durchführen und eine grundsätzliche Genehmigung der Klassifikationsgesellschaft Lloyd's Register anstreben, um das Wasserstoff-Brennstoffzellen-Umrüstkonzept zu validieren und die Grundlage für ein anschließendes Pilotprojekt zu schaffen. Das Umrüstkonzept behält das bestehende Hauptantriebssystem des Schiffes bei und ersetzt Hotel- und Hilfslasten durch ein Hybridsystem aus Wasserstoff-Brennstoffzellen und Batteriespeichern. Die Wasserstoffversorgung erfolgt über austauschbare Speichermodule, und ein integriertes Steuerungssystem ermöglicht den Wechsel zum Dieselgenerator.
Dieses Wasserstoff-Brennstoffzellen-Umrüstsystem soll voraussichtlich die CO₂-Emissionen des Schiffes reduzieren und helfen, die Anforderungen von FuelEU Maritime und des EU-Emissionshandelssystems zu erfüllen. Gleichzeitig ist es unabhängig von der Landstromversorgung und kann das Carbon Intensity Indicator-Rating optimieren. Durch die Kombination der regionalen Marktvorteile von MANA Engineering und des technischen Fachwissens von Vinssen wird das Projekt das Potenzial für eine kommerzielle Einführung im europäischen Kurzstreckenseeverkehr bewerten.
Vinssen-CEO Chil-Han Lee erklärte: „Diese Vereinbarung ist ein praktischer Schritt zur Validierung einer den Klassifikationsanforderungen entsprechenden Wasserstoff-Umrüstlösung und zur Erweiterung der Dekarbonisierungsoptionen für bestehende Schiffe in Europa.“ Dennis Lensing, Geschäftsführer von MANA Engineering, ergänzte: „Wir freuen uns darauf, in dieser Risikobewertungs- und Konzeptphase und darüber hinaus mit unserem koreanischen Partner zusammenzuarbeiten. Gemeinsam werden wir eine solide Grundlage für eine potenzielle Konzeptdemonstration und Umrüstung auf dem europäischen Markt schaffen.“ Diese Zusammenarbeit markiert einen neuen Schritt in der Anwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellen bei der Umrüstung von Feederschiffen und könnte einen praktikablen Weg zur Emissionsreduzierung in der Schifffahrtsindustrie aufzeigen.
