de.wedoany.com-Bericht: Fortune Minerals (TSX: FT; OTC: FTMDF) und die Tłı̨chǫ-Regierung könnten von der kanadischen Bundesregierung bis zu 50 Millionen CAD (35,25 Millionen USD) erhalten, um das seit langem verzögerte Nico-Projekt in den Nordwest-Territorien an eine Autobahn anzuschließen.
Der „First Mile Last Mile Fund" von Natural Resources Canada erstattet drei Viertel der förderfähigen Kosten für eine Straße, die durch das private Land der Tłı̨chǫ verläuft. Die Route soll die geplante Kobalt-Gold-Bismut-Kupfer-Mine von Fortune Minerals mit der Territorialstraße in der Nähe von Whatì verbinden, das etwa 50 km südlich der Lagerstätte liegt. Das Nico-Projekt befindet sich etwa 160 km nordwestlich von Yellowknife.
„Die Nordwest-Territorien verfügen über einen reichen geologischen Schatz und haben nahezu das Potenzial, jede Art von Mineralprodukt zu entwickeln, aber sie leiden auch unter einem schweren Infrastrukturmangel, der die Hürde für die wirtschaftliche Machbarkeit erhöht", sagte Robin Goad, Präsident von Fortune Minerals, in einer Pressemitteilung. „Diese Finanzierung trägt dazu bei, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen."
Diese Zuwendung verwandelt eine der größten aktuellen Lücken des Nico-Projekts in ein finanziertes Bauprojekt. Fortune Minerals plant, die Machbarkeitsstudie im nächsten Monat abzuschließen, das Front-End-Engineering-Design Anfang nächsten Jahres fertigzustellen und nach der Finanzierung eine mögliche Baugenehmigung zu erteilen. Dies zeigt auch, dass Ottawa seine Kritische Mineralien-Politik auf die erforderlichen Investitionen in die Bergbauinfrastruktur ausrichtet, um nördliche Lagerstätten zu erschließen.
Die Straßenfinanzierung erfolgte nach einem Genehmigungsmeilenstein im Mai, als das Wek'èezhìı Land and Water Board die erforderlichen Landnutzungs- und Wasserlizenzen für den Bau und Betrieb der Zufahrtsstraße genehmigte. Fortune Minerals erwartet, seine verbleibenden Land- und Wasserlizenzen in den Nordwest-Territorien innerhalb weniger Monate zu erneuern, während die Genehmigungen für seine Raffinerie in Alberta voraussichtlich Anfang nächsten Jahres erteilt werden.
Die Tłı̨chǫ-Regierung erhält zusätzlich 200.000 CAD aus dem Bundesfonds für die Beteiligung der Gemeinschaft und traditionelle Wissensforschung im Zusammenhang mit der Straße. Fortune Minerals und die Tłı̨chǫ-Regierung planen auch zu untersuchen, ob die Straße in Zukunft nach Norden bis nach Gamètì verlängert werden kann, um eine ganzjährige Nutzung zu ermöglichen.
Fortune Minerals entdeckte die Lagerstätte 1996 und gab an, über 150 Millionen CAD investiert zu haben, um das Projekt bis zur Bauentscheidung voranzutreiben. Das Unternehmen plant, in Nico abzubauen und das Erz aufzubereiten, dann das Konzentrat etwa 400 km nach Süden nach Enterprise in den Nordwest-Territorien zu transportieren, um es dort auf die Bahn zu verladen. Anschließend soll das Konzentrat etwa 1.000 km per Bahn zu der geplanten hydrometallurgischen Anlage des Unternehmens im Lamont County, Alberta, nordöstlich von Edmonton, transportiert werden.
Dieser Logistikplan basiert auf dem niedrigen „Mass Pull" der Aufbereitungsanlage. Fortune Minerals gibt an, dass dies bedeutet, dass durch Flotation aus 4.650 Tonnen Erz pro Tag etwa 180 Tonnen Konzentrat gewonnen werden, um die wertvollen Metalle zu erfassen, was etwa 4 % der Abbaumenge entspricht.
Fortune Minerals arbeitet auf der Grundlage einer Reservenschätzung von 2014: 33,1 Millionen Tonnen Erz mit Gehalten von 1,03 g/t Gold, 0,11 % Kobalt, 0,14 % Bismut und 0,04 % Kupfer. Die Schätzung umfasst 1,1 Millionen Unzen Gold, 82,3 Millionen Pfund Kobalt, 102,1 Millionen Pfund Bismut und 27,2 Millionen Pfund Kupfer.
Das Unternehmen erwartet während der 20-jährigen Minenlebensdauer eine jährliche Produktion von etwa 8.780 Tonnen Kobaltsulfat, 47.000 Unzen Gold, 1.700 Tonnen Bismutprodukten und 500 Tonnen Zementkupfer. Kobalt und Bismut stehen im Mittelpunkt der kritischen Mineralstrategie des Unternehmens. Kobalt ist ein wichtiger Rohstoff für Lithium-Ionen-Batterien, während Bismut Verteidigungs- und Elektronikanwendungen hat. Die Raffinationsversorgung wird von China dominiert. Gold bietet dem Projekt einen Puffer gegen Preisschwankungen bei Batterie- und Verteidigungsmetallen.
Obwohl die Straßenfinanzierung weder die Mine noch die Raffinerie in Alberta finanziert, entfernt sie einen großen Posten aus dem Kapitalstapel, während Fortune Minerals seine Kosten aktualisiert. Goad sagte, dass die Kapitalschätzung für das Nico-Projekt von etwa 600 Millionen CAD im Jahr 2014 heute auf etwa 1 Milliarde CAD ansteigen würde, bevor die aktualisierten technischen Planungen, Infrastruktureinsparungen und staatlichen Unterstützungen berücksichtigt werden. Die bevorstehende Machbarkeitsstudie wird voraussichtlich diese Zahl zurücksetzen.
Fortune Minerals hat etwa 17,5 Millionen CAD an Zuschüssen und Darlehen aus kanadischen, US-amerikanischen und albertanischen Projekten aufgebracht, um das Nico-Projekt zu einer Investitionsentscheidung zu führen. Dazu gehören Unterstützung nach Titel III des US-amerikanischen Defense Production Act, Mittel von Natural Resources Canada, Mittel von Alberta Innovates und ein Prosper NWT-Darlehen im Zusammenhang mit dem Erwerb des Raffineriestandorts in Alberta.
Nachdem die Rural Municipality of Corman Park in Saskatchewan 2019 eine Umzonung für den ersten Raffineriestandort abgelehnt hatte, verlegte Fortune Minerals die nachgelagerte Anlage nach Alberta. Goad sagte, diese Entscheidung habe das Unternehmen direkt etwa fünf Jahre und zwischen 5 und 10 Millionen CAD gekostet.
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